一、企業簡況
中國移動通信集團河北有限公司（以下簡稱“河北移動”）于1999年8月16日正式掛牌成立，2000年10月在香港和紐約同時上市，成為由中國移動通信集團公司控股的中國移動有限公司的全資子公司之一。公司注冊資金43億元，資產總額超過400億元。公司現有員工超過2萬人。
主要經營移動電話通信（包括話音、數據、多媒體等）、固定電話通信（包括語音、數據等）、數據通信業務、網元出租、呼叫中心、視訊、虛擬專網、IP電話及互聯網接入服務等電信全業務運營，另外還具備基于所有電信業務的施工資質和施工能力。
客戶總數超過4700萬戶，其中，高端客戶360萬戶；移動電話客戶市場份額始終保持省內第一，占比超七成。始終占據著河北省移動通信市場主導運營商地位，是一個財務穩健、充滿發展潛力的持續成長性公司。
河北移動的物流主要是滿足用于通信工程、網絡維護、市場營銷物資的倉儲、運輸需求，所以，對于河北移動來說，物流產生于物資需求，結束于物資使用。
二、案例背景
（一）外部環境
1、“提速降費”持續推進
2018年是國家推進“提速降費”政策的第四個年頭。從寬帶/流量資費全面下調到流量不清零/無限流量套餐、取消手機國內長途和漫游費再到今年政策的焦點“取消流量漫游費，移動網絡流量資費年內至少降低30%”。不到四年時間，移動用戶資費下降83.5%，人均年省160多元（數據來源于互聯網），該項政策為大眾網民以及社會產業釋放大量紅利的同時，也為通信行業的發展帶了新的變革，在利潤急劇下降的形勢下，如何在培育新興業務、尋找新利潤源的同時，降低運營成本、提升管理效率也成為了行業的熱議話題和通信企業的未來發展重點。
2、行業競爭日趨激烈
通信用戶日益趨于飽和，三家運營商對4G用戶的爭奪愈加激烈。2017年，隨著全國漫游費的取消、“不限量”套餐等資費政策的推出，三家運營商的利潤增長持續放緩，競爭更加激烈。廣電網絡成為第四家運營商后，也為通信行業競爭態勢添加了一劑猛藥。
3、資源供給模式調整
三家運營商的基站交由鐵塔公司經營后，網絡資源實現共享，競爭優勢日漸趨同。
（二）內部環境
1、公司“降本增效”運營發展
一方面，時代不斷發展，先進理念不斷更新，作為傳統通信企業，應順應時代發展，利用大數據、云計算、信息化等先進理論，不斷提升自己的運作能力和管理水平，以提升自己的核心競爭力，一方面，作為通信行業的代表性企業，河北移動在競爭日趨激烈的形勢下，利潤空間逐漸減少，增長日漸放緩，“降本增效”成為必然趨勢。
2、物流管理模式轉型升級
作為貫穿物資整個流轉過程的活動，河北移動物流的運營內容以倉儲和運輸為主，管理手段較傳統，全省物流資源需進一步整合。需運用科學的方法和管理手段將全省物流運營模式進行轉型升級，以達到在提高物流運作效率的同時，實現資源整合，從而降低物流成本，并通過物流運作條線的優化，帶動其他相關條線的優化，最終提升整個公司的運作效率。
三、案例解決方案要點概述
河北移動作為通信行業中的一員，面對新形勢，必須迎接挑戰、創造機遇。在增加營業收入的同時，也需以數據分析為基礎，以信息共享為手段，發揮集中效應，降低運營成本，提升內部運營效率，最終實現支撐能力和盈利能力的雙提升。
（一）構建優化模型，實現全省倉儲資源整合
以2011-2016年期間12個地市（區）的經濟發展情況、物流行業的發展情況、物資庫存、物流集中度以及各地市庫房間的物理距離等多維度數據為基礎，構建優化指標體系，以聚類分析為分析方法，構建全省倉儲布局優化模型，確定全省倉儲的層次劃分；以萬有引力公式構建各物流節點間的經濟吸引力測算模型，以確定不同層次物流節點間聯系的緊密程度，從而確定出區域性物流中心及其重點輻射的其他物流中心。
將相關數據帶入模型進行測算，測算結果顯示，可將石家莊、保定、唐山設置為一級、區域性物流中心，除負責本地市物流功能外，還需輻射其他經濟聯系比較緊密的地市，衡水、邢臺、邯鄲等其他八個地市可以作為二級物流中心。具體如表1所示。
基于數據分析的結果，2018年，河北移動將原來的“3個RDC庫+11個省庫+11個市庫”倉儲布局模式精簡、優化為“3個RDC庫+8個地市庫”，即將石家莊、保定、唐山作為一級物流中心（RDC庫），其它八個地市作為二級物流中心（地市庫），并將一級物流中心作為區域性物流中心，重點發揮其區域輻射作用，輻射本地市和關聯性強的地市，從而逐漸縮減和弱化二級物流中心的功能，全省倉儲資源得到全新整合，物流資源價值逐漸放大。
RDC庫：倉儲+集貨+配送
倉儲物資特點：大區庫通用型物資；通用型較強、地市需求計劃性相對較強的物資
演進趨勢：區域中心的輻射功能不斷發揮
地市庫：中轉
倉儲物資特點：主要臨時存放本地市平面內使用的物資，已明確需求地點和需求時間，使用頻率高、需求緊迫，以及到現場使用，存放周期較短的物資
演進趨勢：功能逐漸弱化
石家莊RDC庫輻射區：衡水、邢臺、邯鄲
保定RDC庫輻射區：張家口、滄州、廊坊
唐山RDC庫輻射區：承德、秦皇島
2、基于RDC庫一體化配送，構建配套運輸體系
依托于全省倉儲布局優化后的方案，以充分發揮RDC庫的區域輻射功能為主要目的，重點提升配送的靈活性，按RDC輻射區域劃分配送范圍，作為一級物流中心的RDC庫重點負責其輻射范圍內物流中心的配送服務，構建RDC庫一體化配送模式。
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圖1 全省倉儲布局及配送網絡
（二）以“產品化”為基礎，構建物資集中管理體系
根據使用場景的不同，河北移動物資分為工程物資、網維物資、市場物資、辦公物資，根據物資的通用程度、地市需求的計劃性，將所有物資劃分為產品化物資和非產品化物資，并對通用程度高、需求計劃性強的產品化物資進行集中管控，目前全省已納入產品化集中管控的產品有36種。
1、需求、訂單集中管控，提升需求響應
由專人負責定期向不同需求部門以“主動+被動”相結合的方式征集需求，1）根據物資歷史需求、庫存、領用等數據，主動預測需求，同時，根據需求部門提出的臨時性需求，被動下單；2）將需求根據物資類型進行整合、分析，結合現有庫存（含在途）的情況，以“以存供需”為原則，優先使用現有庫存進行下單。以保障在及時滿足需求的前提下，盤活庫存，提升倉儲利用率。
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圖2 需求與訂單集中管控
2、集中存儲、配送，全程可視
在產品化物資到貨后實行集中存儲，并根據使用需求情況，集中配送，以最大限度地提升需求響應速度，在及時滿足需求的同時，避免資源浪費，物流資源價值最大化。
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圖3 產品化集中管控流程圖
（三）基于數據整合、對比，加強庫存監控
1、加強庫存數據分析，建立庫存溝通機制
根據庫存相關數據顯示，目前河北移動在庫物料總計78743條，物料狀態信息更是難以量化，依托出庫頻次、在庫時長、周轉情況等因素，建立“呆滯”物資數據庫，并對該類根據物資類型和所屬部門的不同建立不同的溝通機制，與需求部門或使用部門進行溝通，針對具體物資制定詳細的使用計劃，以最大限度地盤活庫存，提升物資周轉以及物資使用效率，降低倉儲面積，從而降低物流成本。
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圖4 溝通流程
2、以需求與訂單間關聯數據，建立需求偏離度分析
結合庫存分析，為進一步控制呆滯物資產生的增量，依托訂單數據、出庫數據以及庫存數據建立需求偏離度測算模型，并根據測算結果建立紅黃藍預警，將訂單執行情況進行延伸的同時，也為需求預測提供了參考數據，使訂單執行情況更加全面、一目了然，方便訂單需求和制作部門及時了解訂單量與實際領用之間的對比情況，有利于核查需求和訂單情況，管理更加精細化、科學化。
（四）打造專業管理平臺，實現信息集中管控
根據信息來源的不同，物流需整合集中的信息主體可分為內、外兩種，即供應商、代維單位、施工單位、營銷單位四個外部信息主體和需求部門、采購部門、物流部門和使用部門四個內部信息主體（需求部門也可能是使用部門）。而物流作為一個貫穿始終的主線，涉及需求征集、下單采購、供應商到貨、實物入庫、倉儲、出庫、使用7個主要環節，河北移動基于數據分析和管理流程搭建全省可用的物流專業管理平臺，1）各主體、各環節信息高度一致；2）物資全生命周期在線監控；3）倉儲資源隨時查看；4）運輸狀態實時監控；5）分析表自動生成。各方信息得到整合，在管理流程標準化、信息化的同時，增強數據整合、數據分析，使整個物流運營工作更加井然有序。
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圖5 物流管理平臺管理界面
（五）建立完善支撐體系
為做好全省物流支撐，提升運營效率，以科學、全面并與實際操作相貼合的整體原則，建立健全全省物流保障體系。
管理層面：成立物流小組，專職負責全省物流運營工作，根據業務內容劃分不同的崗位，并為每個RDC庫設置專職的溝通協調人員；
流程層面：將流程標準化和可視化，共建立操作流程30個，使物流運作有據可依。
制度層面：根據物流運營和管理特點，制定專門的管理制度，內容涵蓋倉儲物流作業、產品化管理、倉庫現場、第三方物流等諸多方面，以保障全省物流運作。
IT支撐層面：不同的專業平臺，各專業平臺間建立數據聯系，實現大量專業信息的整合和維度的統一，也為全省物流運作做好了技術保障支撐。
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圖6 各環節IT支撐總覽
四、應用效果
（一）搭建專業管理平臺，管理水平提升
通過搭建專業管理平臺，整合物流信息，管理流程標準化，提升管理效率，物流支撐能力大幅度提升，庫存周轉率提升30%，需求響應及時率提升40%，配送及時性提升50%。
（二）產品集中管控，支撐效率提升
對通用性強的物資集中管控，避免了重復性問題重復性操作，節省人力成本，提升管控效率，提升滿足物資需求的及時性，最大提升“客戶”感知，助力全省業務發展。2017年，全省50名物流人員，順利支撐全省約80億元投資規模的工程項目。
（三）倉儲成本降低，為公司帶來間接利潤
倉儲布局實現優化，全省物資實現共享，2017年全省物資調撥約700次，處置呆滯物資2億元，減少倉庫11個，全省減少倉儲面積共計3.6萬平米，每月節約倉儲成本約400萬元，為公司發展帶來了間接利潤。
（四）競爭力提升
物流運營模式得到優化的同時，也為帶來公司管理模式的優化，為提升公司的核心競爭力添加上了濃墨重彩的一筆。
（五）其他
大數據、信息化平臺的引入為今后進一步完善物流運營模式打下了良好的基礎，助力河北移動公司的物流向著科學化、信息化不斷發展。
五、體會及經驗
（一）企業要想不斷發展，必須重視物流
物流是貫通物資流動的整個主線，所涉及公司運營的很多環節，物流資源的整合會為企業帶來運營成本的降低，物流運營模式的優化帶來的是企業整個運作流程的優化，對企業的發展具有舉足輕重的意義。
（二）信息化是物流長期發展趨勢，且不斷完善
物資的流轉已演變成信息的流轉，物資的管理也已成為物資信息的管理，信息化是物流發展的趨勢，也是物流運作效率提升的核心，并根據時代發展，信息化的水平應不斷提升。
（三）大數據分析是科學化管理的前提
隨著時代的不斷發展，物資、人、資金、流轉等信息量日漸龐大，只有對歷史數據進行科學性的分析，才能更好地把控時代發展的脈搏，使企業的發展更加順應時代的要求，達到新的發展里程碑。
（四）只有不斷改變，接收新事物、新思想，才能不斷提升核心競爭力
管理理念、科學方法不斷發展，只有不斷接受新事物、新思想，才能根據時代發展方向，不斷提升自己的核心競爭力。
（五）外部發展和內部優化同等重要
對于通信行業來說，毋庸置疑，開發新業務，發展市場是頭等重要的，但是絕對不能只將發展精力放在利潤增長上，內部運營應不斷優化，才能保障核心競爭力不被動搖。
五、下一步改進計劃
（一）繼續引進大數據分析模型
將大數據分析模型引入更多環節，加強數據分析，促進物流管理的科學化。
（二）持續優化現有流程
繼續梳理現有管理流程，補充管理盲點，提升管理標準化，增加全省物流運作效率。
（三）信息化水平邁入新階段
整合現有管理信息系統，建立統一管理平臺，提升信息共享，從而提升管理水平。
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