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一、企業(yè)簡(jiǎn)介

武漢東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司是由中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)出口有限公司，日本株式會(huì)社本田運(yùn)輸有限公司，本田技研（中國(guó)）投資有限公司及上海神越實(shí)業(yè)有限公司共同組建的一家專業(yè)第三方汽車(chē)物流公司，主要為東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司提供全程物流服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車(chē)制造整個(gè)供應(yīng)鏈，管理各類運(yùn)輸車(chē)輛7000余輛。隨著2018年?yáng)|風(fēng)本田產(chǎn)銷達(dá)到68萬(wàn)臺(tái)，公司營(yíng)業(yè)收入再創(chuàng)歷史新高，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)新的突破。

公司主要業(yè)務(wù)包括入廠物流、廠內(nèi)物流、整車(chē)物流、備件物流和諧振器裝配加工，此外還承接容器返還業(yè)務(wù)。自成立之初，公司就不斷加大在信息化方面的投入，通過(guò)信息化手段來(lái)優(yōu)化物流業(yè)務(wù)管理，目前信息化管理已覆蓋絕大多數(shù)物流業(yè)務(wù)。完善的信息化管理，使得公司多次獲得地方政府及行業(yè)協(xié)會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)，先后多次榮獲“汽車(chē)物流創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“物流科技進(jìn)步獎(jiǎng)”，并連續(xù)多年被評(píng)選為“ 湖北省物流企業(yè)30強(qiáng)”。2016年5月，公司被中華人民共和國(guó)人力資源和社會(huì)保障部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予“全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體”稱號(hào)；2017年6月，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予“2017中國(guó)物流信息化十佳應(yīng)用企業(yè)”稱號(hào)；2018年4月，被武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工委、中共漢南區(qū)委、區(qū)管委會(huì)、漢南人民政府授予“最佳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)”稱號(hào)，2019年 1月，公司被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“AAAAA物流企業(yè)”。

公司采用系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)籌化的管理模式，以國(guó)際領(lǐng)先的物流管理水平，引領(lǐng)行業(yè)物流技術(shù)的發(fā)展；以高品格、高品質(zhì)、高效率的服務(wù)，滿足客戶當(dāng)下及潛在的需求；由內(nèi)而外打造行業(yè)旗艦品牌，持續(xù)提升員工歸宿感、自豪感，持續(xù)提升客戶對(duì)公司的信任度、忠誠(chéng)度，成為客戶首選的綜合物流企業(yè)。公司追蹤全球物流管理技術(shù)研發(fā)的趨勢(shì)，并率先實(shí)踐與推廣；通過(guò)應(yīng)用國(guó)際領(lǐng)先的物流技術(shù)，更高效地為客戶排憂解難、更快捷地提供精準(zhǔn)物流服務(wù)，為企業(yè)贏得先發(fā)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、贏得更多的合作機(jī)會(huì)。以物流管理技術(shù)為平臺(tái)、以精益化管理為手段，以真誠(chéng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)為根本，為客戶創(chuàng)造超預(yù)期的價(jià)值，通過(guò)自身技術(shù)、品牌以及服務(wù)的多層次提升，贏得客戶的持久信賴。

二、實(shí)施信息化之前存在的主要問(wèn)題

在零部件運(yùn)輸、整車(chē)運(yùn)輸、備件運(yùn)輸領(lǐng)域，公司早于2009年開(kāi)發(fā)實(shí)施了GPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛在途的實(shí)時(shí)管控，保障各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的高效開(kāi)展。通過(guò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)的集成，與車(chē)輛GPS定位監(jiān)控配合，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控。隨著交通部5號(hào)令的發(fā)布，公司也同步導(dǎo)入了部標(biāo)GPS系統(tǒng)和24小時(shí)監(jiān)控中心，與車(chē)輛異常進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。隨著公司業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)有系統(tǒng)為運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)配和時(shí)效管理提供了有效的支持，但在行駛安全方面，也顯露出一不足和挑戰(zhàn)，體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

(1)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)無(wú)法實(shí)時(shí)掌握，無(wú)法提前預(yù)警

高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，不重視胎壓日常檢查。公司也發(fā)生了類似的事故造成了零部件和商品車(chē)的損失。

(2)貨物狀態(tài)無(wú)法實(shí)時(shí)掌握，在途安全不能完全得到保障

目前公司主要使用封簽通過(guò)上下游核對(duì)對(duì)在途安全進(jìn)行管理，但封簽牢固性低，易偽造，無(wú)法有效監(jiān)控車(chē)門(mén)異常打開(kāi)。

(3)駕駛員狀態(tài)無(wú)法實(shí)時(shí)掌握

在重特大交通事故中，因疲勞駕駛造成的事故占比達(dá)40%以上,由疲勞駕駛引發(fā)的交通事故往往導(dǎo)致車(chē)毀人亡，損害后果十分慘重。公司因?yàn)轳{駛員疲勞駕駛造成的事故也時(shí)有發(fā)生。

三、信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設(shè)的組織、推進(jìn)和深入

（一）信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施

（1）設(shè)備類型多集成困難

各設(shè)備提供商設(shè)備類型不同，采用的協(xié)議也不同，對(duì)于每一種設(shè)備都需要進(jìn)行開(kāi)發(fā)接入，工作量大。因此在項(xiàng)目考慮初期，公司就制定了主動(dòng)安全類設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，采用物聯(lián)網(wǎng)MQTT協(xié)議，保障了系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的合理性與可擴(kuò)展性。

（2）現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試

由于涉及到硬件設(shè)備的架設(shè)、調(diào)試，各車(chē)輛的具體條件不同，對(duì)應(yīng)的責(zé)任科室也不同，同時(shí)各設(shè)備采用的算法也不同，現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛安裝及后期設(shè)備測(cè)試難度較大，公司信息管理科、物流技術(shù)科及服務(wù)商及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)調(diào)研，確認(rèn)調(diào)試方案，并組織對(duì)應(yīng)的責(zé)任科室人員參與溝通，確認(rèn)責(zé)任人，確保了整個(gè)項(xiàng)目的順利實(shí)施。

（二）信息化實(shí)施步驟

項(xiàng)目建設(shè)劃分為四個(gè)階段：

（1）第一階段：2018年2月，項(xiàng)目需求調(diào)研及立項(xiàng)，為期1個(gè)月。

（2）第二階段：2018年3月-2018年7月，胎溫胎壓、ADAS、電子鎖設(shè)備接入、設(shè)備穩(wěn)定性測(cè)試，為期5個(gè)月。

（3）第三階段：2018年8月-9月，駕駛員異常報(bào)警（DMS）設(shè)備接入、設(shè)備穩(wěn)定性測(cè)試，為期2個(gè)月。

（4）第四階段：2018年10月-2018年12月，試運(yùn)行，為期3個(gè)月。

整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期限為11個(gè)月。

（三）功能簡(jiǎn)介

公司新建主動(dòng)安全平臺(tái)融合駕駛過(guò)程中人、車(chē)、貨的全過(guò)程數(shù)據(jù)，通過(guò)平臺(tái)智能分析，形成可視化報(bào)表和安全分析報(bào)告，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛精益管理。通過(guò)前向和內(nèi)向攝像頭實(shí)時(shí)對(duì)駕駛員行為異常（疲勞駕駛、分神等事件）及車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)異常（前碰撞、車(chē)道偏離、超速）進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。通過(guò)車(chē)后安裝的智能電子鎖對(duì)鎖的運(yùn)行異常（非法打開(kāi)、低電壓等）進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。

DMS系統(tǒng)通過(guò)分析駕駛員的面部表情及行為，發(fā)出安全預(yù)警。胎溫胎壓控制系統(tǒng)通過(guò)在輪胎上加裝傳感器對(duì)車(chē)輛輪胎壓力、溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，每30秒上傳一次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)到顯示屏，讓駕駛員時(shí)刻了解輪胎壓力、溫度及其突變狀況。當(dāng)胎溫胎壓達(dá)到報(bào)警值時(shí)，對(duì)應(yīng)輪胎紅色顯示，并值有報(bào)警蜂鳴聲。有效預(yù)防爆胎、減少輪胎安全事故的隱患。ADAS系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛的狀態(tài)、與前車(chē)的距離、路邊的限速標(biāo)識(shí)等信息判斷車(chē)道偏離、超速、前碰撞，設(shè)備發(fā)出報(bào)警聲音，并通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將報(bào)警圖片及小視頻傳送至云平臺(tái)。云平臺(tái)通過(guò)監(jiān)控中心大屏幕、微信公眾號(hào)、短信、郵件等形式同步推送異常信息。

四、信息化主要效益分析與評(píng)估

（一）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比分析

（1）事故發(fā)生率大幅降低

通過(guò)平臺(tái)集成ADAS、DMS設(shè)備，同業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成，通過(guò)監(jiān)控中心24小時(shí)對(duì)異常進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布、處理，大大的降低了事故發(fā)生的概率及財(cái)產(chǎn)損失。

（2）高可擴(kuò)展性和復(fù)制性

由于在平臺(tái)開(kāi)發(fā)前指定了設(shè)備接入的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，可兼容多個(gè)廠家的多種設(shè)備，極具擴(kuò)展性。

（3）信息響應(yīng)效率提升

系統(tǒng)通過(guò)與其他系統(tǒng)對(duì)接，系統(tǒng)功能完美融合和集成應(yīng)用，簡(jiǎn)化了電話郵件手工作業(yè)步驟，各種信息得到及時(shí)記錄和傳遞，信息響應(yīng)效率大大提高，客戶滿意度也不斷提升。

（二）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響

主動(dòng)安全平臺(tái)的應(yīng)用，不僅可減低事故發(fā)生概率，能夠保障物流跟蹤的全覆蓋，提升司運(yùn)輸監(jiān)管能力，有助于提升公司的業(yè)務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。通過(guò)平臺(tái)融合駕駛過(guò)程中人、車(chē)、貨的全過(guò)程數(shù)據(jù)，通過(guò)平臺(tái)智能分析，形成可視化報(bào)表和安全分析報(bào)告，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛精益管理，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)成本。

（三）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作用

東本儲(chǔ)運(yùn)通過(guò)實(shí)施主動(dòng)安全平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過(guò)程可視化管理，減少了事故發(fā)生，控制了賠付成本，同時(shí)系統(tǒng)記錄歷史大大提高了異常追溯效率，讓供應(yīng)商、承運(yùn)商和主機(jī)廠都真切地感受到了信息化帶來(lái)的效率和效益，加深了供應(yīng)鏈合作緊密程度，為長(zhǎng)遠(yuǎn)合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。新技術(shù)的應(yīng)用必將引領(lǐng)公司在信息化、自動(dòng)化、智能化方向走的更遠(yuǎn)。

五、信息化過(guò)程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、推廣意義

信息化項(xiàng)目的建立，一般包括項(xiàng)目立項(xiàng)、需求調(diào)研、方案設(shè)計(jì)、方案實(shí)施、聯(lián)調(diào)測(cè)試、上線導(dǎo)入、后期維護(hù)等步驟。項(xiàng)目要想成功，取得預(yù)期的效果，一個(gè)好的開(kāi)頭必不可少，再輔以中間過(guò)程監(jiān)管，才能做到開(kāi)好頭、把好關(guān)、結(jié)好尾。結(jié)合此次項(xiàng)目，主要的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)有如下幾點(diǎn)：

（1）開(kāi)拓思維大膽創(chuàng)新

信息技術(shù)發(fā)展日新月異，下一代通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展為企業(yè)提供了更加簡(jiǎn)潔高效的技術(shù)方案。重視新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，成為保障企業(yè)技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵。

（2）領(lǐng)導(dǎo)重視

在整個(gè)信息化過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度起到了關(guān)鍵作用。領(lǐng)導(dǎo)重視，多次強(qiáng)調(diào)，親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，員工感受到領(lǐng)導(dǎo)的決心與威嚴(yán)，就不得不從態(tài)度上予以重視。領(lǐng)導(dǎo)只是掛在嘴上，不聞不問(wèn)，那效果就會(huì)完全不一樣。信息化建設(shè)，是全公司的事兒，每個(gè)崗位每個(gè)成員都有義務(wù)和責(zé)任來(lái)配合，只有領(lǐng)導(dǎo)充分重視，起到良好的帶頭作用，就會(huì)給信息化推進(jìn)帶來(lái)事半功倍的效果。

六、項(xiàng)目的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對(duì)物流信息化的建議

公司下一步會(huì)將平臺(tái)積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)建模，駕駛行為評(píng)估，車(chē)輛安全系數(shù)評(píng)估，從而優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度，提高車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)率，優(yōu)化運(yùn)輸線路，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。提供高效的物流服務(wù)，必須要有一個(gè)高效的鏈狀服務(wù)供應(yīng)的組合，而信息化是實(shí)現(xiàn)物流鏈狀服務(wù)的唯一渠道。公司持續(xù)加大對(duì)物流信息化投入，積極引入先進(jìn)的物流技術(shù)方案，是保障企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，而擴(kuò)大業(yè)內(nèi)交流合作，引入其他企業(yè)的優(yōu)先信息化成果，將有助于企業(yè)更加快速的成長(zhǎng)壯大。

隨著GB1589的實(shí)施，運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)將逐步增加，主動(dòng)安全云平臺(tái)將發(fā)揮更大的作用。