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河北新武安鋼鐵集團(tuán)物流有限公司投資建設(shè)，全省首家B型保稅物流中心，總投資26.3億元，規(guī)劃占地1600畝，分兩期建設(shè)。一期建設(shè)海關(guān)監(jiān)管區(qū)、內(nèi)貿(mào)物流區(qū)，二期建設(shè)綜合服務(wù)區(qū)、金融行政區(qū)，項目具備保稅物流、內(nèi)陸口岸、多式聯(lián)運(yùn)、物流金融和金融物流服務(wù)、內(nèi)貿(mào)物流加工、跨境電子商務(wù)“六大功能”。項目全部建成運(yùn)營后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入80億元，利潤3.5億元，稅金1.6億元，直接從業(yè)人員5000余人。

“無車承運(yùn)”作為一種輕資產(chǎn)、技術(shù)密集的業(yè)務(wù)模式，在行業(yè)轉(zhuǎn)型和政策的同步推進(jìn)下，近3年獲得了快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)形態(tài)逐漸清晰。試點(diǎn)覆蓋了公路貨運(yùn)的各個領(lǐng)域，無車承運(yùn)主體企業(yè)主要包括以下四類：

傳統(tǒng)物流企業(yè)：依靠自身強(qiáng)大的車輛資源，在貨源信息不對稱、車輛信息供過于求,以及營改增政策的影響下，轉(zhuǎn)型做無車承運(yùn)人模式。

信息平臺企業(yè)：在互聯(lián)網(wǎng)+物流各細(xì)分領(lǐng)域通過提供全運(yùn)輸流程管控和跟蹤等服務(wù)，以此增加客戶粘性，積累客戶資源。

三方物流企業(yè)：選擇放棄自有車輛，建立整合社會運(yùn)輸資源的信息系統(tǒng)，從而掌握服務(wù)的定價話語權(quán)，以便占領(lǐng)無車承運(yùn)人市場。

物流園區(qū)企業(yè)：掌握豐富的線下資源優(yōu)勢，具有大量的貨物及車輛資源，是園區(qū)當(dāng)?shù)氐奈锪鳂屑~，具有發(fā)展無車承運(yùn)的天然優(yōu)勢。

河北省第一批無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)共10家，其中邯鄲有2家，分別是：河北萬合物流股份有限公司、邯鄲市邯鋼集團(tuán)安達(dá)物流有限公司。河北省道路運(yùn)輸管理局從全省26家無車承運(yùn)儲備企業(yè)中擇優(yōu)選擇20家左右成為第二批省級無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，試點(diǎn)時間從2019年1月至2019年12月。

（一）生產(chǎn)企業(yè)集中

以武安為中心，半徑200公里內(nèi)，有包括鋼鐵、焦化、電力企業(yè)在內(nèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)80余家，形成了以煤炭、焦炭、鐵礦、鋼材、設(shè)備等大宗物資為主的年運(yùn)輸達(dá)3億噸，產(chǎn)值300多億元的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（二）運(yùn)輸車輛集中

河北省為鋼鐵大省，同樣也是大宗物資運(yùn)輸大省，以武安為中心，方圓500公里內(nèi)，形成了以山西煤炭東出、港口鐵礦西進(jìn)、企業(yè)鋼材外運(yùn)的閉環(huán)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，閑散運(yùn)輸車輛達(dá)到10萬余輛。

（三）區(qū)位優(yōu)勢明顯

武安地處晉冀魯豫四省通衢之地。以這里為圓心，200公里半徑涵蓋晉冀魯豫4個省會，是多個國家級發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)域的重要節(jié)點(diǎn)；毗鄰黃驊港、天津港、曹妃甸港、青島港、日照港和煙臺港，緊鄰青蘭高速、京深高速、太行高速；經(jīng)邯長鐵路，可與邯黃鐵路、京廣鐵路接軌。河北新武安鋼鐵集團(tuán)物流有限公司地理位置優(yōu)越，并且處于企業(yè)、港口以及運(yùn)輸車輛的中間紐帶，是供應(yīng)鏈上下游的核心位置，貨運(yùn)資源整合能力最強(qiáng)。

（四）多式聯(lián)運(yùn)將成為特色

無車承運(yùn)人模式的發(fā)展勢在必行，全國已建設(shè)了多種模式的無車承運(yùn)平臺。未來無車承運(yùn)生態(tài)圈也將更加豐富，業(yè)務(wù)模式更加多樣化。多式聯(lián)運(yùn)將成為無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)拓展和競爭力提升的努力方向。公司目前有鐵路專用線2條，正在湊建中有7條，鐵路專用線至各工廠的終端配送亦成為公路運(yùn)輸?shù)耐黄泣c(diǎn)。

重點(diǎn)建設(shè)以業(yè)財一體化管理和人力資源管理為支撐，以供應(yīng)鏈管理和保稅物流為基礎(chǔ)，建設(shè)“天網(wǎng)”“地網(wǎng)”兩大平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享、智慧數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)管理平臺。“天網(wǎng)”即：跨境電商和大宗商品交易電商平臺，“地網(wǎng)”即：無車承運(yùn)和綠色城配平臺。

“安霖云智運(yùn)”物流電商平臺   （http://anlin.sinoiov.cn/）。旨在建設(shè)一個連接供應(yīng)鏈上下游，以上游大宗物資運(yùn)輸為基礎(chǔ)，匯集下游閑散運(yùn)力資源，能夠?qū)崿F(xiàn)“物”與“流”雙匯集的無車承運(yùn)平臺。同時融合汽車銷售、擔(dān)保、加油、保險、借貸等后市場金融服務(wù)于一體，以冀南地區(qū)為核心，以周邊6大港口為支點(diǎn)，將新灌物流無車承運(yùn)平臺打造成為輻射晉冀魯豫的高度專業(yè)、互通互聯(lián)、服務(wù)優(yōu)先、開放共贏的物流供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

構(gòu)建“三平臺、一中心”的立體式無車承運(yùn)發(fā)展模式，形成三大閉環(huán)：

a）“上游企業(yè)—無車承運(yùn)平臺—個體司機(jī)”的物流運(yùn)行鏈條閉環(huán)。

b）“政府部門—無車承運(yùn)平臺—個體司機(jī)”的行業(yè)管理鏈條閉環(huán)。

c）“個體司機(jī)—無車承運(yùn)平臺/線下實(shí)體平臺—汽車后市場”的生產(chǎn)生活服務(wù)鏈條閉環(huán)。

利用平臺整合制造業(yè)、配貨站、貨代公司等貨主進(jìn)行加盟，吸引社會車輛和公司加入。通過搶單/競價和自動撮合等多種交易模式，更好的滿足車主和貨主的需求，解決車貨不匹配，過程無監(jiān)管，交易無擔(dān)保等問題，形成加盟型的第四方物流平臺。讓小貨主享有大貨主同樣的服務(wù)，讓社會車輛可在平臺上找到貨源，讓貨主可以找到性價比更高的車源。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊：該模塊將會提供人車戶基本信息的全面管理與認(rèn)證，為業(yè)務(wù)開展提供數(shù)據(jù)支撐，同時預(yù)制多個字段用于后續(xù)業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。豐富權(quán)限管理體系，從功能、數(shù)據(jù)兩方面實(shí)現(xiàn)權(quán)限的多層配置。加大證照檔案的管理力度，提高平臺用戶的準(zhǔn)入要求，為車輛的安全運(yùn)輸打下牢固基礎(chǔ)。開發(fā)數(shù)據(jù)管理模塊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳管理和監(jiān)控。

貨源發(fā)布模塊：該模塊主要負(fù)責(zé)發(fā)布貨源，貨源發(fā)布是無車承運(yùn)人模式進(jìn)行訂單匹配的基礎(chǔ)，從貨源發(fā)布，到業(yè)務(wù)溝通，再到訂單狀態(tài)跟蹤，最終到支付，平臺提供全過程的貨源管理功能，通過大數(shù)據(jù)沉淀，平臺對貨源地區(qū)、貨源屬性、運(yùn)輸要求、價格智能計算等角度做出匯總分析，更好地為貨主用戶服務(wù)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

運(yùn)輸管理模塊：該模塊主要負(fù)責(zé)對運(yùn)輸過程的管控，通過多張業(yè)務(wù)單據(jù)的相互傳遞與交互，打通整個物流運(yùn)輸過程，通過現(xiàn)代信息技術(shù)對運(yùn)輸業(yè)務(wù)全流程和實(shí)際承運(yùn)人的車輛運(yùn)營情況進(jìn)行全過程管理。

調(diào)度模塊：該模塊將會負(fù)責(zé)對運(yùn)輸訂單的調(diào)度、改派、多地卸貨等業(yè)務(wù)的處理，通過靈活的軟件功能，提高對復(fù)雜多變業(yè)務(wù)的處理能力。

智能交易撮合：通過半徑搜索算法和區(qū)域劃分法，實(shí)現(xiàn)車源、貨源的智能撮合。

安全監(jiān)控：該模塊將會通過先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從訂單狀態(tài)、車輛位置、運(yùn)輸軌跡等多方面進(jìn)行運(yùn)輸過程的監(jiān)控，運(yùn)輸過程完全透明化，面向社會提供“人、車、貨”等基本信息的查詢服務(wù)。

在途跟蹤：通過車載定位設(shè)備，實(shí)時記錄訂單在途狀態(tài)、運(yùn)輸記錄等，保障貨物安全。

會員信用體系：采用信用評價指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)，結(jié)合多層模糊綜合評價模型作為客戶信用評價模型。

電子運(yùn)單模式：平臺提供電子運(yùn)單服務(wù)，提高結(jié)算溝通效率和對賬成本。

大數(shù)據(jù)分析：訂單分析、運(yùn)價分析、貨源分析、車輛分析、網(wǎng)點(diǎn)分析、運(yùn)營分析、渠道分析、物流分析、營銷分析等，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化業(yè)務(wù)線路。

在線支付模塊：該模塊主要負(fù)責(zé)結(jié)算業(yè)務(wù)的流程管控，全面精確的結(jié)算支付體系，包括應(yīng)收應(yīng)付、收付調(diào)整、結(jié)算對賬、收款付款等功能通過在線支付，平臺為貨主會員、車主會員資金安全保駕護(hù)航。

誠信模塊：該模塊將會結(jié)合本公司的信用體系，量化承運(yùn)商的考核指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對承運(yùn)商的信用考核管理。

移動運(yùn)用：本公司無車承運(yùn)人平臺的移動產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)電腦端、手機(jī)端的互動。實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)物流的核心需求：隨時掌握貨物動向，運(yùn)輸過程全監(jiān)控、電子回單一鍵上傳、重要節(jié)點(diǎn)預(yù)警提醒、結(jié)算對賬支付安全簡便等。

安霖打造一個以大宗煤炭物流業(yè)為載體，商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、保險業(yè)和其他服務(wù)業(yè)共同參與的平臺，構(gòu)建一個互通互聯(lián)、協(xié)同分享、相互融合、共生共贏的社會生態(tài)圈！安霖作為運(yùn)用“物流+互聯(lián)網(wǎng)”的理念打造的 O2O 線上物流服務(wù)平臺，通過在線競價成交、透明交易，滿足貨主端安全、高質(zhì)、低價的需求，安霖不僅免費(fèi)提供物流資源信息交互服務(wù)，還針對貨主方提供物流保母式的服務(wù)，同時在司機(jī)方可實(shí)現(xiàn)司機(jī)的輕松找貨與實(shí)時結(jié)算，并實(shí)行全過程動態(tài)監(jiān)控，保證全部交易流程安全可靠。

為有效落實(shí)無車承運(yùn)平臺的落地及運(yùn)營推廣，公司組建了無車承運(yùn)平臺4大事業(yè)部：

（一）管理效益

1．強(qiáng)化企業(yè)整合能力，助力物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

安霖云物流推進(jìn)道路運(yùn)輸無車承運(yùn)業(yè)務(wù)，打造針對目前公路物流市場現(xiàn)狀的物流業(yè)線上平臺，打破了物流企業(yè)對零散運(yùn)力、貨源的集約組織和深度整合的制度約束，充分發(fā)揮武安地區(qū)作為龍頭物流企業(yè)的帶動作用，推進(jìn)邯鄲市物流業(yè)從分散發(fā)展向集約發(fā)展、從粗放管理向集約管理、從低效運(yùn)行向高效運(yùn)行、從無序經(jīng)營向規(guī)范經(jīng)營的轉(zhuǎn)型升級。

2．提升物流服務(wù)水平，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)降成本

秉承“為制造業(yè)發(fā)展搭建物流服務(wù)平臺”的共享經(jīng)濟(jì)理念和先進(jìn)的“云+網(wǎng)+端”技術(shù)，為產(chǎn)業(yè)鏈條上的不同主體提供普惠、開放、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的公共服務(wù)，將產(chǎn)業(yè)集群各要素空間布局及協(xié)作效率優(yōu)化配置，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展完善運(yùn)輸保障，降低企業(yè)物流成本，支撐企業(yè)提高產(chǎn)品增加值、品牌價值，從而平穩(wěn)、有序地向產(chǎn)業(yè)鏈中高端躍遷。

3．完善現(xiàn)代物流體系，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)調(diào)結(jié)構(gòu)

安霖云物流開展無車承運(yùn)業(yè)務(wù)，是對京津冀物流供給的有效補(bǔ)強(qiáng)，能夠形成多層次、開放式、社會化的現(xiàn)代物流體系，強(qiáng)化物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)在空間布局上的協(xié)調(diào)、在服務(wù)層次上的匹配，從而加快京津冀一體化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化。

（二）經(jīng)濟(jì)效益：

（1）通過對貨運(yùn)市場的統(tǒng)一管理，可為武安市代征巨額的稅金，避免稅收的大量外流。

（2）物流企業(yè)增效，解決了社會車貨不匹配的矛盾，提高了公司資源整合能力，業(yè)務(wù)可面向全國開展，為物流企業(yè)創(chuàng)造更多的效益；

（3）規(guī)避稅務(wù)風(fēng)險，解決物流企業(yè)代開票問題；

（4）提高整個物流環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率，為貨主企業(yè)大大降低了物流運(yùn)輸成本，平均運(yùn)輸成本降低 16.8%，全過程可節(jié)約物流運(yùn)輸成本 2 個億。

（5）通過平臺化運(yùn)營提高車輛運(yùn)輸效率，優(yōu)化貨運(yùn)資源配置，縮短配貨時間，提高平均里程利用率，為車輛創(chuàng)造更多的利益。

（三）社會效益：

加強(qiáng)政府監(jiān)管，建立平臺統(tǒng)一管理機(jī)制，完善誠信體系建設(shè)，降低貨運(yùn)交易風(fēng)險；

整合社會貨運(yùn)資源，降低車輛空駛率，節(jié)省大量燃油，減少碳排放，大大降低了空氣污染，避免了更多交通事故的發(fā)生；

增強(qiáng)了司機(jī)的歸屬感，改變過去司機(jī)缺乏尊重，不受重視，無組織，處于弱勢群體的面貌。