一、企業簡介
山東京博物流股份有限公司成立于2002年，是一個以危化品物流為核心，集海上運輸、鐵路貨運、公路汽運、管道運輸、港口儲運及電商物流、金融供應鏈物流、外貿物流、汽車后市場于一體，堅持“轉方式、調結構、創新發展”的現代物流企業。公司下設浙江京博匯通物流有限公司、黃河三角洲濱南物流有限公司、濱州京博檢測有限公司三個全資子公司，控股山東京博云商物流有限公司、龍口京港油品儲運有限公司、山東聯融物流股份有限公司、煙臺聯融倉儲物流有限公司，參股壽光龍海油品倉儲有限公司、日照港港達管道輸油有限公司，主要服務于石油化工、熱電煤炭、板材加工等制造業企業。
公司是山東省交通與物流協會會長單位、中國物流與采購聯合會危化品物流分會副會長單位，通過環境、質量、職業健康安全管理體系認證，榮獲全國AAAAA級物流企業、全國公路運輸甩掛試點單位、中國物流示范基地、山東省★★★★★級物流企業、山東省重點服務業企業、山東省服務名牌、中國物流百強企業、中國化工物流三十強、山東省企業上云標桿企業、安全生產標準化三級企業（危化）等榮譽稱號，京博牌貨運商標是山東省著名商標。由公司承建的黃河三角洲濱南物流園項目是山東省政府重點建設項目，是山東省Ⅲ級物流園區（最高等級），被交通運輸部、財政部評定為具有貨運樞紐功能的國家級綜合服務型物流園區。
公司自有車輛500余輛，可調動各類社會車輛4000余輛；擁自主產權的鐵路專用線8條，公路配送中心2處，油品罐區70余萬方，危化品綜合物流服務能力位居山東省前列。為進一步降低黃三角區域生產制造業物流成本，提高其貨物流通效率，增強核心競爭力，公司充分利用并放大自有鐵路專用線、油品罐區的優勢，聯融港口、鐵路、管輸等資源，搭建港口進出海平臺，發展港鐵聯運、管道輸送、陸海聯運、國際班列等多式聯運模式，打造以降本增效為核心的“管家式”服務模式，實現物流方案的最優化。
未來，公司將以“仁孝”文化為根基，以安全、風控為基礎，以“穩中求進、風控改善、聯融創新、高質量經營”為工作總基調，以一站式服務和聯融思維為核心，搭建物聯網+金融商貿物流一體化平臺，構建供應鏈物流生態圈!
二、項目背景
1、行業背景
在我國物流業發展進程中，資源共享難、互聯互通難、業務協同難等問題長期存在，政企間、部門間、行業間、區域以及國際間均存在“信息孤島”現象，影響了信息資源的開發利用，制約了物流業整體運行效率的提升。在物流業轉型升級的發展形勢下，迫切需要綜合平臺聯合各方，解決單純依靠市場力量難以解決的物流信息化發展難題。
隨著我國互聯網和供應鏈的蓬勃發展和互相滲透，物流業正經歷從產業供應鏈、平臺供應鏈、到供應鏈生態圈的演進升級，供應鏈管理的模式不斷創新，有力促進了商貿融通和實體經濟發展。智慧物流將引領供應鏈變革，帶動互聯網深入產業鏈上下游，以用戶需求推動產業鏈各環節強化聯動和深化融合，助推“協同共享”生態體系加快形成。
2、公司發展需求
山東京博物流作為有著近20年行業經驗的企業，創新管理思維，迎合供應鏈發展，堅持高質量服務和總體低成本的最佳平衡是現代物流和供應鏈管理的原則之一。公司致力于用先進的物聯網技術與專業的物流運輸服務能力，打造新供應鏈生態圈，為物流行業提供高效公共服務，引領行業的發展。
公司以滿足客戶的需求為導向，深入企業客戶的生產、采購、倉儲、裝卸、銷售等產業全鏈條，整合企業內外部物流資源，為客戶架起與世界各地無縫銜接、高效運轉的海、鐵、公、管等聯運物流黃金通道，加強運營管理，做好服務保障，與大型地煉企業、生產制造企業、商貿流通企業及電商平臺企業等合作伙伴，共同打造高效、靈敏、協同的一體化物流及供應鏈運營體系，進一步推動區域經濟更好更快發展。
三、信息化建設
1、平臺介紹
智慧物流供應鏈一體化平臺是以安全、風控為基礎，以一站式服務和聯融思維為核心，借助物聯網+大數據+現代信息化手段，依托核心物流服務向供應鏈上下游擴展，建立國內領先的一站式“供應鏈一體化智慧平臺”，實現對供應鏈信息流、物流、資金流、商流的整合，建設開放性的京博物流智慧物流生態體系，平臺主要由以下三大系統組成：供應鏈電商平臺、OTM智慧物流平臺。
公司投資建設的MRO工業品電商平臺，利用O2O模式，實現工業備品備件的集采、代理、自營、撮合等交易模式，同時實現供應商的生命周期管理及質量考核體系，以咨詢行業資訊和維保服務為特色，配套線下展廳產品展示與技術交流場景，依托共享倉儲+物流配送+金融的三角支撐，做區域最專業的制造業供應鏈整合與服務平臺。
通過平臺形成從供應商渠道管理、尋源比價、支付配送全流程的閉環交易，實現陽光采購。通過在線金融，結合自有資金、銀行授信、投資金融機構等資金，便捷的審批款放款流程，滿足資金周轉急用需求。增值數據服務，打造行業數據庫、提煉數據價值、實現智能分析，生成市場輿情預測，指導優化供銷渠道，輔助市場決策。快速資訊服務，展現行業動態、重大新聞，產品專業知識，維保常識等應有盡有。
智慧物流平臺(OTM)由三部分組成：智能調度中心、客戶中心、承運中心。控制臺是平臺的核心，以Oracle Transportation Management系統為基礎、以視頻監控平臺、主動安全防御平臺結合車載終端搭建涵蓋物流全過程的信息平臺，以Hadoop技術為核心建設大數據分析平臺，承擔運行數據收集、分析、運算及建模，物流過程可視化；智能調度、輸出運輸方案，車輛運行安全監控及分析。以SASS云技術為核心建設客戶和承運商模塊，為他們提供便利的信息化工具。客戶中心是客戶的入口與門戶，主要功能包含：發布需求，獲取報價及運輸方案，跟蹤貨物，進行供應鏈深度融合。承運中心是運輸資源的入口，整合社會運力資源，為承運商提供管理工具以及汽車后市場等服務。
利用“捷運互聯”無車承運平臺整合車源，做精做透大宗商品行業，推行全程物流服務，搭建物聯網+金融商貿物流一體化的供應鏈物流生態圈，作為大宗商品“孵化器”，孕育煤炭、鋼鐵、紙張、糧油等大宗商品。基于客戶提出的復雜、多元化的運輸需求，系統通過對所有運輸、倉儲資源的監控和調配，自動生成最優運輸方案，無縫處理復雜的運輸線路，包括跨運力（陸海空，鐵路，內河）跨中轉，降低人工成本和溝通成本。
2、平臺應用技術
采用虛擬化技術：虛擬架構使操作系統擺脫了和底層硬件驅動之間的緊耦合關系，操作系統和上層應用可在計算資源池內平滑遷移，為應用系統提供具有高性能計算能力、安全穩定、靈活的硬件承載平臺。
采用負載均衡技術：可將系統請求進行平衡、分攤到多個應用虛擬服務器上，減少業務等待響應的時間，一旦某個應用服務器發生故障，能夠保障系統服務正常訪問。
標準API接口：結合國家物流信息平臺，提供標準API接口，為物流鏈各主體之間數據交換共享提供“普通話”。接口向全社會開放，不局限于特定行業、特定作業環節和特定服務對象，解決跨國、跨區域、跨行業、跨部門之間信息系統互聯對接不統一的問題，打破各類物流信息“孤島”。
云服務：運用SaaS云平臺技術，為中小型企業快速搭建物流服務平臺，不需要安裝軟件和購買服務器即可實現不同網點的聯網辦公。平臺支持全渠道接入，其中包括PC電腦端、移動APP端、微信服務號、微信小程序，讓用戶不受空間和時間的限制，隨時隨地接入平臺，實現運力優化。
3、平臺建設與推廣
信息化順利推進的前提是準確定位信息化，公司堅持“業務引領信息，信息促進業務”的基本原則，信息化工作就是為了支撐組織更好的運營發展而實現的提高信息效率的活動，其目標或績效，就是看是否讓企業運營發展所需要的各項能力在提升。
形成對信息化的統一認知。現在是一個互聯網社會，社會在快速變化，組織的運營發展也在不斷變化，所以組織內的員工尤其是關鍵崗位人員、領導層要不斷的學習和提升，才能更好的適應社會環境的變化。而在學習過程中，信息化方面的學習應該是重要的一項內容。讓組織內的每個關鍵崗位和人員，清楚其工作如何與互聯網結合，如何更好的提升或變革，在此過程中如何利用信息化的手段和工具。
構建協同決策機制。在組織內部建立信息化相關工作委員會，賦予其流程改進、能力提升方面的權力。信息化委員會不只是討論信息化工作，而是一起討論決策組織內流程相關、組織能力提升相關、變革改進相關的工作。委員會形成例會機制，至少每月召開一次主題會議，以討論組織綜合能力建設、變革為主題，再配合能力建設或組織變革中的信息化手段的應用每次會議要有結果，要有決策。會議的成果要落地跟蹤，通過建立項目組，用項目管理的思想，保證決策能實施、能落地、有成果。
建立統一決策流程。該流程可以按照規劃、立項、實施、驗收、評估、改進（再立項）的步驟進行。在規劃階段，不是統一的規劃信息系統，而是規劃要進行哪方面的能力提升，如何提升，提升的路徑，信息化手段的如何應用等內容。立項，應根據規劃的結果，討論決策是否要實施某項工作，以投入、產出等綜合評價為基礎，決策是否立項。實施工作，成立臨時項目組，由業務部門、綜合部門、信息技術部門相關人員組成，采用敏捷工程等思想，保證項目實施成功。驗收工作，可以分為技術驗收、使用驗收等環節，一是確認技術層面是否達到要求，二是在應用的效果上，看是否真正促進了能力的提升。在評估、改進層面，是要在1個季度或半年左右，對整體效果進行評估，查找不足，進行針對性的改進。當然，改進方法有可能是新項目的立項。
另外，要讓信息化工作切實落地，信息系統的管理、運維、安全也很重要，依據ITIL、ISO2000、ISO27000、信息安全等級保護、Prince2、Cobit等相關標準和制度，建立信息安全管理體系、運維管理體系、項目管理體系、規劃和績效評價體系等，保障信息技術應用的規范、高效、有序，為信息化提供基礎保障。
4、未來規劃
充分利用公司資源優勢，以安全、風控為基礎，以一站式服務和聯融思維為核心，借助物聯網+大數據+現代信息化手段，依托核心物流服務向供應鏈上下游擴展，建立國內領先的一站式“供應鏈一體化智慧平臺”，實現對供應鏈信息流、物流、資金流、商流的整合，匯集物流生態大數據，通過大數據分析技術，洞察客戶需求，提供所需服務，實現供應鏈上下游的共享協同、供給側分析預測、倉儲布點及線路優化、用戶信用評價、金融服務等，優化線下產業鏈，為企業提供各種供應鏈增值服務，從而打造一站式、開放性的京博物流智慧物流生態體系。
四、平臺效益
1、直擊行業痛點，打破信息孤島
智慧物流平臺有效解決傳統物流行業“小、散、亂、差”問題，使他們管理、運輸、協同都走上正軌，同時帶來了大量的業務訂單和共享車輛，從而更好地支持實體經濟發展；通過互聯網平臺整合全國范圍內的貨源、運力資源，打破原有物流行業的“熟人經濟”與“物流區域化”限制，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池。
平臺的發貨、運單交易機制，使平臺天然可以從源頭上防止貨車超載問題的發生。首先，平臺對貨物運輸進行全程在途監控，貨主、卡車司機均無法暗中進行貨物加載。其次，平臺向卡車司機結算運費時，也僅根據最初司機確認發貨時所填寫的貨物數量進行結算，超載部分將無法結算運費。可以說平臺將有效推動物流運輸向標準化、智能化方向發展，可有效治理貨車超載等難題。
此外，平臺將個體司機不規范行為損耗的稅收轉成由企業集中交納，為規范國家運輸市場發票和稅源管理、增加稅源提供方便。
2、賦能降本增效，提升資源管理能力
公司創新地將“運費議價功能”與“無車承運人模式”結合，創造了集專業司機運力、全運途可視化監控、全流程規范化財務、全時段專業化客服為一體的物流運力交易共享平臺，推動物流運輸與管理標準化、智能化，降低公司產業運營成本，提升產業運行效率。
為滿足貨主以更優惠價格獲取更好交通工具和優質司機的需求，提升平臺司機的運輸效率，大數據專家團隊為平臺引入智能調度技術為全國貨主提供更為敏捷的運力保障服務。
通過整合供應鏈各環節物流信息、設備信息等資源，利用互聯網對各種技術的融合應用、高度集成，打通各環節信息系統間的信息壁壘，最大程度的實現供應鏈各環節信息共享，為貨運行業的發展提供了精準化、智能化、系統化解決方案，以技術創新拉動傳統物流企業的升級轉型，提升企業服務能力。
3、提供優質服務與安全保障
智慧物流平臺通過智能園區與車載智能終端系統集成，實現社會車輛集中調度管控，建設多維度監控中心，通過采集安全防御系統、GPS、各智能調度系統業務數據，實現運輸環節全流程數據可視化、運輸車輛集中管控、綜合調度、預警展示，保證安全運行及高效生產。特別是對危險品物流的統一、規范的標準化管理，使得危險品運輸更加安全、優化、準時、實效。
基于平臺擁有的大量會員增值服務需求，公司積極研發各類物流金融產品，在車后服務多個業務領域與貨車融資租賃、場景化物流保險、運費貸、司機貸、車金融、ETC、油卡、汽車零配件等供應商企業達成戰略合作，借助平臺大數據積累，向行業內更多的合作伙伴開放共享，通過數據分析、流量共享、生態合作等方式，共建供應鏈功能生態圈和服務生態圈，為貨運行業平臺用戶提供優質服務。
4、降低社會物流成本，緩解城市交通的壓力
平臺成功運營后大大降低制造業、物流業等各行業的物流運輸成本，提高企業的利潤。利用信息平臺對多個運輸訂單進行優化配送，根據路況、車輛健康情況、貨物狀況，合理安排運輸路線，實現貨運任務的最低運輸成本，緩解城市交通的壓力。承運人可以通過本平臺獲取可行的回程任務，有效降低車輛的空駛率，減少尾氣排放推進綠色環保產業發展，同時避免更多交通事故的發生。
5、有利于促進地方經濟和GDP的增長
本地鋼鐵后加工產業集聚，綜合產能占全國鍍鋅、彩涂版的40%以上，每年約有6000萬噸的鋼鐵周轉，目前運輸市場散亂，制約了生產企業的周轉效率。智慧物流平臺針對本地集聚產業鋼鐵后加工的運輸，打造以物流云為載體的區域貨運打車平臺，借助貨源和車源的匹配計算，合理調度車輛，規劃合理路線，將徹底改變物流難題，助力企業發展。
目前公司已整合社會車輛3萬余輛。項目未來目標為：5年內集聚中小物流企業500多家，配套服務企業上百家，通過平臺全網調度整合社會車輛120萬輛，服務工商企業3萬家，實現平臺交易額200億。有利于促進地方經濟和GDP的增長。
6、引領行業變革，促進新舊動能轉換
平臺突破了傳統道路貨運模式，利用互聯網技術，與物流信息平臺、物流樞紐（園區、服務區等）、電子商務、多式聯運、重點物流領域、供應鏈管理等充分融合，形成運貿一體、多業融合的新運輸組織結構模式。
隨著物流平臺大數據的沉淀，基于大數據的分析工具，結合企業自身的實體運作經驗，創辦物流企業培訓機構產業，幫助物流企業提升管理水平。通過資源優勢共享與互補，推動產業轉型，聚焦更加精準的智慧物流生態圈，促進物流企業新舊動能轉換，為實現物流行業高質量發展賦能。
7、有助于構建社會誠信體系
以平臺會員信用信息的記錄、整合和應用為重點，對誠信行為實施多元化協同監管，運行舉報響應熱線，鼓勵用戶自主評價，積極、主動地監督誠信問題。大力推動信用信息在全國范圍內的互聯互通，充分發揮信用信息對失信行為的監督和約束作用，優化金融生態和信用環境，為社會誠信體系的構建提供信息支持。
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