一、長春一汽富晟物流有限公司簡介
長春一汽富晟物流有限公司成立于2000年，隸屬于長春一汽富晟集團有限公司，是一家合資企業，總部位于吉林省長春市。公司是國家AAAA物流企業、中國物流采購聯合會理事單位、中國汽車采購聯合會會員。現擁有東北、華北、華東、西南、華南五大物流基地，倉儲面積近60萬平方米，運輸線路550條，員工1100人，服務經銷商1000余家。
富晟物流業務覆蓋汽車備件售后物流供應鏈各環節，目前為一汽-大眾旗下奧迪品牌/大眾品牌、一汽紅旗提供售后備件全供應鏈服務，服務內容涵蓋進口備件/國產備件調達（國產）、入庫接收、儲存管理、出庫分撥、運輸服務、物流包裝、物流咨詢、物流裝備、信息服務等一體化專業服務。
當前中國物流行業正蓬勃發展，富晟物流將抓住這個千載難逢的發展機遇，乘勢而上，著力實施富晟物流“2020戰略”，為實現“國際知名汽車物流專家”的企業目標而不懈努力。
富晟物流秉承“專注、專心、專業”的企業精神，竭誠為客戶提供更加優質的物流服務！
立項前富晟物流缺乏專業的物流信息系統，信息化依賴客戶，不利于公司業務拓展。公司務核心數據積累不足，信息化無法滿足公司未來發展需要。急需一套完全適配富晟物流運輸管理作業的系統，有效管控各業務節點，增強客戶粘度，體系化管理承運商，有效分析企業經營數據，為公司決策提供大數據支撐，提升核心競爭力。
立項前技術狀態：
運輸信息無記錄：無系統和文檔記錄發貨出庫后訂單運輸信息，如發貨出庫后車輛、司機、運單、位置等信息。
紙質單操作：庫內揀貨、裝箱、驗收、平臺交接操作信息傳遞主要依賴紙質單據，信息傳遞不及時、有效。
庫內業務系統與承運商運輸作業系統信息斷層：庫內銷售出庫業務數據與承運商運輸作業數據無接口直接傳遞，未實現上游客戶和下游運輸狀態信息對接跟蹤，業務數據傳遞耗費大量人力，數據傳遞可靠性、及時性差。
業務追溯困難：未實現同一系統內銷售單、出庫、運輸、簽收業務管理閉環，各節點操作信息追溯難度大。
報表無法支撐決策：由于調度分配、行車管理、GPS車輛定位系統、車輛管理等功能欠缺，沒有足夠的報表為業務分析提供直接依據。
富晟運輸管理系統采用OTMS模式設計開發，OTMS是運輸管理領域的最新成果。OTMS開創性地采用了“SaaS平臺+移動App”的模式連接運輸，將貨運環節中的貨主、第三方物流公司、運輸公司、司機和收貨方集成在一個平臺上，打造一個基于核心流程的、透明且開放的生態系統，從全球運輸管理信息化的發展看，互聯網的發展促進了SaaS軟件的應用，OTMS社區型運輸協同平臺解決了傳統運輸管理系統無法跨越運輸鏈條的弊端，成為運輸管理的發展方向。
富晟運輸管理項目OMS系統管控現有庫內銷售出庫業務操作，TMS系統管控下游承運商運輸作業操作，實現上游客戶和下游運輸狀態信息對接跟蹤。系統部署在阿里云平臺，使用倉庫內移動App和司機移動App方便庫內和司機操作。
實施中主要困難、問題與解決措施：
1、基礎數據薄弱。建立企業的基礎數據是提高管理水平的重要措施，完善的基礎數據是新系統實施的重要前提，基礎數據梳理也往往伴隨著業務流程梳理，大多數項目人員對基礎數據認識不夠。通常上線后出現的問題都是基礎數據不完整引起，而現場操作人員往往將其歸結于系統功能問題，對系統產生不可靠的誤判，排斥使用新系統。
以長春庫為例：基礎數據分布在不同部門和班組，并且同一班組每人分工不一。如經銷商數據，經常出現新增經銷商而在系統沒有維護的情況，經銷商數據缺失導致銷售單據導入OTMS系統時報錯。經銷商的路線和其他基本信息分別在客服班不同人手中。由于倉庫內人員只對自己工作了解，因此基礎數據整理工作應排除以往乙方收集數據，甲方提供數據再由項目組人員導入系統的單一形式，要注重基礎數據創建流程梳理，強化數據規范意識，并在上線培訓階段考核。因此在上線前數據準備階段，需要完成以下:
1）收集OTMS基礎數據和每項基礎數據對應操作員，按照OTMS需要的格式整合基礎數據。
2）梳理基礎數據創建流程，明確各節點對應操作員。并形成操作手冊下發到具體人員，作為上線培訓考試的內容嚴格執行。
2、操作方式多樣：各庫之間由于業務量的不同，工作方式各異，造成同一工作實現方式不一樣，例如長春庫出庫量大，采取按時間節點分大波次集中揀貨的方式，揀貨后必須按經銷商分箱；其他庫業務量小，揀貨按經銷商分小波次揀貨，無須再分箱。所以長春庫的驗收操作在平臺驗收班完成，其他庫的驗收操作在揀貨班直接完成。由于同一操作完成班組不同，流程設計與功能設計上需求不一樣。長春庫平臺驗收班要操作合單驗收與交接，因此功能上要求操作方便無需反復切換。由此引發的待決策項如下：
1）統一操作流程，驗收操作長春庫與其他庫一致在揀貨班完成。
2）如無法實現1）長春庫平臺驗收操作位置在裝箱區和出庫平臺之間選擇。
針對上訴困難，在處理時采取以目標為導向，取代以往只關注具體問題的解決方法，著眼于統一管理、統一流程、標準化操作的目標。首先討論決策項1）統一操作流程的可行性，在經過相關部門、班組決策后根據當前情況無法實現，進一步討論決策項2）如何平臺驗收選在哪個工作區，經現場多次測試，考慮驗收員操作方便性、平臺發貨現場貨箱堆積情況，選擇裝箱區驗收。
項目實施推進過程如下：
在項目推進過程中由于新的管理方式必定會觸犯一部分人的既得利益，所以充分爭取了一把手的支持。信息化過程實質是引進先進管理手段的過程，因此將管理和業務骨干設置為項目的主要成員，其次是IT技術人員。主要考慮管理適用性、其次是技術適用性。
需求調研和流程梳理階段，杜絕照搬現有流程強硬客制化開發，各里程碑匯報過程由管理和業務骨干主導。摒棄無效率地開大會，采取強相關部門小范圍上會，對于無法決策項逐層升級，提交更高層領導決策。嚴控項目風險，成本，對項目風險緊密跟蹤。
在系統開發階段，充分發揮甲方IT人員專業能力，以開發方案的合理性、兼容性、可擴展性作為評審標準，而不是簡單的功能交付。
系統上線部署階段注重基礎數據，規范基礎數據。
項目驗收階段重視系統日常運維監控相關內容的交付。
1、信息化實施前后的效益指標對比、分析：
系統使用后摒棄以往紙質單據改用手持設備，避免了紙張浪費，同時信息傳遞更及時。平臺與司機使用APP交接，運單信息實時從倉庫OMS系統實時傳遞至TMS系統，信息傳遞及時，消除手動傳遞浪費人天。先進的管理理念將從人員、設備以及管理等多個方面減少了公司成本，創造更大的利潤空間和競爭優勢。
運單位置GPS定位，系統保存運單軌跡信息，可實時查詢。信息傳遞更準確、實時、有效，從訂單開始，以運單貫徹始終，以派車單整合數據，至回單結束形成完整的業務管理閉環，各節點操作信息可追溯。
權責明確減少矛盾，作業人員擁有更加明確的作業指示和績效目標。批次出庫作業時間安排更合理，出庫相關揀貨、復核、裝箱作業更加有序緊湊。
整體物流效率提高，精確庫存、精準調度，強大的訂單跟蹤能力，確保每個環節準確無誤實時的作業信息反饋，減少人工經驗判斷。標準作業流程，讓公司得到實質性的質量提升，提高了公司管理水平。精確儲運讓公司在服務質量上得到迅速提升，大幅提高品牌形象。
2、信息化實施對企業業務流程改造與創新模式的影響：
企業管理軟件的實施不僅僅是對用戶進行軟件操作培訓。更重要的是應首先對企業進行業務流程重組，理順和規范企業管理。這是企業管理軟件實施的—個重要步驟。ERP軟件系統的實施是改變和優化業務處理過程的催化劑。整個軟件實施過程要求將業務流程的調整和重新設計與軟件功能應用緊密結合在一起，同步進行。而信息系統實施又促使企業規范業務流程。
3、信息化實施對提高企業競爭力的作用。
系統上線后信息傳遞更準確、實時、有效，從訂單開始，以運單貫徹始終，以派車單整合數據，至回單結束形成完整的業務管理閉環，各節點操作信息可追溯。標準作業流程，讓公司得到實質性的質量提升，提高了企業管理水平。運單位置GPS定位，系統保存運單軌跡信息，可實時查詢。可視化報表為業務分析提供最直接依據。有效管控各業務節點，增強客戶粘度，體系化管理承運商，有效分析企業經營數據，為公司決策提供大數據支撐，提升核心競爭力。有利于公司業務拓展。公司核心數據不斷積累以滿足公司未來發展需要。精確儲運讓公司在服務質量上得到迅速提升，大幅提高品牌形象。
ERP軟件系統的實施不僅僅是軟件的使用，其往往伴隨著組織機構的調整及各部門職責的重新界定，對每個人工作職責及工作方式的改變等。這些變化會更有利于公司商業目標的實現，同時也是對每個員工包括所有管理人員和業務人員的挑戰，企業決策層能否理解和接受這種理念對于軟件實施能否成功至關重要。
在項目小組成員上應以相關的管理人員和業務人員為主，其次是IT技術人員，主要考慮管理適用性，其次是技術適用性。整個軟件實施過程要求將業務流程的調整和重新設計與軟件功能應用緊密結合在一起，同步進行。越成熟的ERP軟件其自身標準功能越完善，應充分發揮其優勢，客制化開發不應無節制地大刀闊斧。藍圖流程不應是現有流程的復制。
實施過程中應跳出聚焦具體問題的工作方法，大多數的信息化項目調研和藍圖階段耗費太多人力、時間，導致系統開發時間被大大壓縮，系統小問題不斷，用戶體驗差，究其原因大多是緊抓特殊業務流程不放，緊抓小問題不放，想通過系統一次滿足所有業務場景，最終結果往往是系統規定太多束縛也太多。應聚焦于項目總體目標，抓大放小，通過主要流程優先上線，運行穩定后再逐步調整的方式。
應充分重視基礎數據的作用建立企業的基礎數據是提高管理水平的重要措施，新系統的實施是建立在完善的基礎數據之上的。在目前的情況下建立這樣的數據體系也是ERP實施的一部分。
1、本期功能改進
1）系統軌跡跟蹤改進：
系統上線運行后在司機運行軌跡跟蹤需要下載APP，而司機容易誤操作關掉APP，導致軌跡不準，進一步考慮將功能放到微信小程序來實現，增強系統易用性。對于軌跡跟蹤考慮使用便攜設備直接跟蹤貨物的方式，同時要考慮到硬件投入成本，硬件回收、硬件維修等問題。
2）分析報表：
目前OMS與TMS系統各自報表已經足夠豐富，但是報表各自分散，下一步考慮抽出系統報表與OA系統集成，在OA統一辦公平臺展現，更方便領導分析決策。
2、下一期推進設想：
通過智能物聯網平臺，實現對包含業務、運力、安全、上下游協同在內的全鏈條、全覆蓋管理；提高運作效率、業務管理能力、運力資源把控；通過客觀數據，服務質量分析，實現運力服務質量的提升；通過先進的物流網技術，對業務、線路、運力持續優化進一步提升公司整體市場競爭力。具體實現方案如下：
1）使用豐富的智能硬件如：3G視頻、電子鎖、發動機EMS、GPS、冷鏈、門磁等覆蓋各類業務場景。
2）通過硬件設備，對自有運力、臨時運力、零擔業務實現全覆蓋管理。
3）基于全程數據感知，結合富晟實際業務，實現對線路的規劃、監控、優化。
4）通過全程全量的數據感知，實現對下游承運商客觀、多維度的評估和考核。
5）統計每個承運商每條線路運輸質量趨勢，選擇最合適的承運商運輸最合適的運輸線路。
3、對物流信息化的建議
物流信息化實施要注重以下三點：
1）全面提升物流各環節作業準確率，解決“多倉多訂單”在運輸配送過程中的處理問題。
2）注重運輸業務的全面整合，除自身物流外，能滿足大部分第三方物流作業的標準化和信息化。
3）注重物流儲運一體化建設，運輸業和倉儲業結合起來加之合理有效的配送業務，將使企業具有更強的競爭力。
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