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一、    應用企業(yè)簡況

德鄰陸港（鞍山）有限責任公司（以下簡稱“德鄰陸港”）是由鞍山鋼鐵集團控股的一家現代物流企業(yè)。

德鄰陸港在鞍山市經濟開發(fā)區(qū)達道灣工業(yè)園擁有3個現代化物流園區(qū)（36萬平方米），在全國重要節(jié)點樞紐城市布局27個協(xié)議庫，各種大型工程機械50余臺，現為中國物流與采購聯(lián)合會“5A”級物流企業(yè)。其平臺現已整合哈爾濱、長春、浙江、廣東、湖南、四川、新疆、甘肅等省的社會物流公司，開辟運輸專線，年鋼材配送量達1200余萬噸。其運輸線路以沈陽、鞍山、營口、朝陽、天津、青島、鄭州、上海、重慶等地為主，基本覆蓋了國內主要大中城市；發(fā)運貨物主要以鋼材為主，還有成品油、各種機動車備品備件、輪胎、民用物資等。

德鄰陸港體現了鞍山鋼鐵集團在做精、做強鋼鐵產品網上銷售的同時，以延伸產業(yè)鏈、提升價值鏈為發(fā)展主線，構建新的戰(zhàn)略支撐和效益增長點。德鄰陸港秉承“智慧物流，綠色物流”的發(fā)展理念，通過整合原有鞍鋼鋼鐵電子交易類相關資源，依托互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、移動互聯(lián)等全新技術手段，致力于打造線上線下深度融合的集鋼材、非鋼銷售、物流運輸、倉儲配送、鋼材加工及貿易、金融服務、物流方案策劃、汽車商貿、油品經銷、車輛維修、餐飲住宿等技術與產業(yè)特色服務為一體的互利共贏的生態(tài)型“鋼鐵行業(yè)服務生態(tài)圈”。

二、    項目概述

德鄰暢途平臺作為第一批無車承運人平臺于2017年7月1日正式上線，經過近3年的整合運營，共計發(fā)車超73000次，累計運量400多萬噸，運輸區(qū)域遍及東北、華北地區(qū)、華東地區(qū)、中南地區(qū)，開辟運輸專線183條，運輸線路基本覆蓋了國內主要大中城市。平臺發(fā)運貨物主要以鋼材為主，包括冷軋、熱軋、盒板、線材等18個品種，實現運費結算達1.4億元；整合社會車輛8600余輛、司機7300余名，吸引340多家承運商加盟，并收獲了一致的好口碑，截至2019年12月31日在國家無車承運人監(jiān)管平臺的名列前茅，在遼寧省排名第一位。

2019年國家交通運輸部下發(fā)了《國家稅務總局關于印發(fā)<網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法>的通知》（交運規(guī)〔2019〕12號），要求原有的無車承運人平臺轉為網絡貨運平臺，為響應國家政策，同時也為了本企業(yè)及平臺的自身發(fā)展，德鄰暢途平臺積極改造，于年初開發(fā)完成包括上游電子合同、下游電子合同、投訴建議等在內的新功能，并在2019年、2020年分別辦理ICP經營許可證并通過了三級等保測評，終于在2020年5月份申報網絡貨運平臺并通過了省行管部門的審核，于2020年6月進入公示期。

德鄰暢途平臺下設“德鄰管家”、 “德鄰之家”、“德鄰伴旅”，為貨主、承運商、司機提供全方位移動端定制服務，貨主和承運商可以追溯整個訂單的運行軌跡，第一時間接收訂單發(fā)貨量、成交量等信息實時監(jiān)控貨物在途運輸情況，通過從交易到合同，再到調度單、執(zhí)行單、異常單的全面管控，進行業(yè)務的實時跟蹤。司機通過APP端時實現在線接單，貨物出庫信息及貨主簽收信息回傳平臺，實時跟蹤車輛運行軌跡等全流程業(yè)務線上服務及跟蹤，為貨主與承運商及司機之間打通高效溝通渠道，實現移動化辦公；同時移動端亦在積極探索人工智能領域，未來語音識別、人臉識別、指紋識別等更多應用將逐步部署在移動端，為用戶帶來更加優(yōu)質的服務、更加爽快的體驗。

德鄰暢途平臺創(chuàng)新開展運費的在線結算，結合德鄰旗下的德鄰e寶平臺，實現運費的在線結算、支付、提現等功能，提高資金結算效率，為承運商、司機提供溫暖又可靠的保障。2020年5月份，德鄰卡平臺正式上線，德鄰暢途平臺第一時間與德鄰卡平臺實現了數據互通，為承運商、司機提供了新的運費結算工具，貨主即可通過德鄰e寶實現運費的現金支付，也可通過向承運商的德鄰卡在線充值的方式實現運費的結算，當然也可以按比例自由分配運費。通過德鄰e寶、德鄰卡，德鄰暢途平臺運費結算的高效性、便捷性、安全性又上升到了新的層次。

德鄰暢途平臺以供應鏈為框架實踐“互聯(lián)網+物流”的理念，徹底改變傳統(tǒng)物流模式中的不足，實現物流全鏈路的信息化、可視化、數字化、智能化。平臺提供精細化物流增值服務，促進物流服務提現增效、互聯(lián)網+物流產業(yè)的良性互動，按供應鏈視角以智能物流開創(chuàng)智慧物流增值服務運營新格局， 實現了為企業(yè)及其供應鏈伙伴創(chuàng)造經濟效益的同時，取得了良好的社會效益。

三、    項目設計方案

德鄰暢途以網絡貨運作為貨源入口和業(yè)務管理，積極推進當地專線加盟與線下管理，可充分發(fā)揮互聯(lián)網在客戶體驗、服務管理、資源整合方面的優(yōu)勢，是打造“共創(chuàng)、共贏、共享生態(tài)圈”的前沿陣地。

德鄰暢途平臺PC端用戶架構分為平臺端、集團三方端、社會貨主端、承運商端，具體內容如下：

（1）平臺端：主要包含平臺客戶管理、平臺業(yè)務管理、平臺資源管理、消息管理、系統(tǒng)管理在內的5大模塊，58項功能模塊，實現包括：貨主信息運維、承運商信息運維、司機及車輛信息運維、投訴建議管理、電子合同在線管理、委托業(yè)務查詢、調度執(zhí)行查詢、合同協(xié)議查詢、平臺消息管理、預警信息管理、各類字典管理在內150余項功能，主要起平臺運維和管理的作用，完善的消息管理、預警機制、車輛定位、軌跡跟蹤等，時刻關注車輛運輸的各個環(huán)節(jié)，保證運輸的安全性、運輸過程的透明化；同時，德鄰陸港有完整的承運商準入、獎懲考核機制，進一步確保在平臺發(fā)布委托的可靠性，運輸的安全性，追償的便捷性。

（2）社會貨主端：主要包含詢價中心、訂單委托中心、撮合委托中心、合同中心、投訴中心、用戶中心在內的6大模塊，12項功能模塊，實現包括：詢價委托、撮合委托、訂單委托、合同管理、電子合同管理、投訴建議、收貨地址維護、發(fā)票信息維護等在內的30余項功能，社會貨主可在德鄰暢途平臺實現快速詢價、發(fā)布運輸委托實現運輸交易。

（3）集團貨主端：主要包含詢價訂單管理、委托管理、協(xié)議合同、調度執(zhí)行、運力資源管理、業(yè)務消息、財務結算、數據統(tǒng)計、系統(tǒng)管理在內9大模塊，44項功能模塊，實現包括詢價委托、運輸委托交易、線路委托交易、協(xié)議合同維護、電子合同管理、調度發(fā)布、運輸軌跡跟蹤、在線結算、數據統(tǒng)計分析等140余項功能，集團貨主可在暢途平臺承接社會貨主發(fā)布的訂單委托、詢價委托，也可以自行發(fā)布運輸委托、線路委托等，完成線上的運輸交易，平臺支持搶單、競價、定向、協(xié)議等多種交易模式，集團貨主可跟蹤實際情況選擇相應的交易模式；平臺積極推陳出新，進一步拓展委托模式的多樣性，結合平臺近3年的數據，優(yōu)化承運商的評價體系，并借此推出綜合委托模式，即從價格、承運商資質、運單執(zhí)行效果等方面綜合評標，為貨主選出最優(yōu)的承運商，同時定期對外公布承運商的近期評價結果，也對承運商提高自身的服務起到了激勵的效果。

通過運力資源管理，集團貨主可對其長期合作的承運商進行分組管理，并支持添加、刪除等操作；完善的消息管理、預警機制、車輛定位、軌跡跟蹤等，時刻關注車輛運輸的各個環(huán)節(jié)，保證運輸的安全性、運輸過程的透明化，優(yōu)化貨主的體驗。結合德鄰e寶，德鄰卡，暢途平臺實現運費的在線結算和支付，大數據分析提供精準可靠的歷史數據分析，為集團貨主的戰(zhàn)略決策提供精準可靠的依據。

（4）承運商端：主要包含交易管理、撮合委托管理、業(yè)務調度、異常管理、車隊管理、線路協(xié)議管理、合同管理、消息中心、財務結算、系統(tǒng)管理在內的10大模塊，24項功能模塊，實現包括：參與運輸交易、線路交易、調度執(zhí)行、運輸跟蹤、車輛信息維護、司機信息維護、協(xié)議合同信息維護、運費結算等80余項功能，承運商可在暢途平臺參與各類委托交易，并管理中標后形成的線路協(xié)議或運輸合同，根據貨主下發(fā)的調度單創(chuàng)建運單，并負責跟蹤司機的執(zhí)行情況，可代替司機完成接單、提貨、上傳回單等操作；德通過與德鄰云倉實現互通使得承運商可在德鄰暢途平臺進行車輛入園預約功能；同樣的承運商可維護旗下的車輛和司機信息，及時更換車輛和司機的相關證件；結合德鄰e寶，暢途平臺實現運費的在線結算和支付，方便承運商的運費及時收取。

另外，德鄰暢途旗下的“德鄰管家”、 “德鄰之家”、“德鄰伴旅”，為貨主、承運商、司機提供全方位移動端定制服務，貨主和承運商可以追溯整個訂單的運行軌跡，第一時間接收訂單發(fā)貨量、成交量等信息實時監(jiān)控貨物在途運輸情況，通過從交易到合同，再到調度單、執(zhí)行單、異常單的全面管控，進行業(yè)務的實時跟蹤。司機可以在移動端實時接單、提貨、上傳回單；為貨主與承運商及司機之間打通高效溝通渠道，實現移動化辦公；同時移動端亦在積極探索人工智能領域，未來語音識別、人臉識別、指紋識別等更多應用將逐步部署在移動端，為用戶帶來更加優(yōu)質的服務、更加爽快的體驗。

德鄰暢途通過提高“車輛實載率”、“降低貨物破損率”、“減少貨損貨差”等服務水平實現為降本增效。如，結合系統(tǒng)資源，德鄰暢途構建遠超兩點之間運輸的物流服務網絡，形成貨運物流的“實網”，一定程度上減少車輛返空的現象，達到“重去重回”，降低單位運輸成本。

德鄰暢途于2018年3月正式展開“線上結算”，結合德鄰陸港旗下的德鄰e寶，實現運費的在線結算、支付、提現等操作，保障資金的快速流轉，省去了以往承運人收賬難的困擾。2020年與德鄰卡平臺實現數據互傳，為貨主、承運商、司機提供了新的在線結算工具，用戶可自行選擇現金、卡充值、現金+卡充值多種結算方式，進一步提升了平臺運費結算的高效性、便捷性、安全性又上升到了新的層次。 

四、    項目的效益分析

1.  經濟效益：

表1 項目經濟效益表

2.  社會效益情況

1)  德鄰暢途通過開辟陸海、公鐵等多式聯(lián)運方式，為客戶提供物流整體解決方案設計及實施服務。配送區(qū)域已覆蓋華北、山東、東北等地，較好地滿足了全國各地鋼貿客戶的需求，目前已具備以鞍山為中心300公里半徑內24小時“門對門”送達能力。同時通過拓展此項業(yè)務，增強了整合社會資源能力，為鋼鐵企業(yè)的銷售物流提效降本發(fā)揮重要作用。

2)  針對家用轎車已經走進千家萬戶，汽車后市場發(fā)展?jié)摿薮蟮纳虣C。德鄰陸港通過對市場的研判，果斷采取行動，利用廠區(qū)閑置資源，建設了鞍鋼廣達汽車服務產業(yè)園，并與殼牌、米其林、龍膜、博世、中國人保等國際知名企業(yè)合作，全力打造了鞍山區(qū)域內專業(yè)、優(yōu)質、高效的一站式汽車后市場服務基地。

通過與德鄰卡平臺對接，將運費轉化為德鄰卡系統(tǒng)的余額，用戶可持卡在德鄰瑪特、鞍鋼廣達汽車服務產業(yè)園進行多元化消費。

3)  德鄰陸港在信息化實施方面，以“互聯(lián)網+”模式探索一種全新的增值服務商業(yè)模式，依托互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、移動互聯(lián)等全新技術手段，打造了集無車承運業(yè)務、倉儲、加工配送、金融服務、大數據、資訊、技術、鋼材銷售、非鋼銷售與產業(yè)特色服務等功能為一體的、共贏互利的、生態(tài)型鋼鐵服務生態(tài)圈。經過前期的快速發(fā)展，現已成為遼寧省無車承運人的領軍企業(yè)。其智能信息系統(tǒng)有效提升了管理的精度，保證了貨物在每一個環(huán)節(jié)都能實時透明；有效提升了供應鏈信息共享度、更快捷、更準確。

4)  積極提供SASS服務，為包括鞍鋼國貿在內的相關企業(yè)定制開發(fā)包括海運進出口委托、空運進出口委托相關配套功能，為需求單位實現快速招標，相對于傳統(tǒng)的線下招標，大幅縮短了招標流程，提升了業(yè)務實施效率。

五、    項目實施的創(chuàng)新性

1.先進的研發(fā)架構

平臺采用spring為核心架構，具備強大的功能性與安全性,面向對象,面向接口開發(fā)，獨立模塊化，開發(fā)簡潔，功能清晰，使用spring當前最新的spring boot構建應用，通過Spring注解方式進行調用和控制事務，內部跨系統(tǒng)服務之間通過HTTP/HTTPS協(xié)議進行通訊，與外部第三方系統(tǒng)之間采用SOAP協(xié)議進行通訊。

德鄰陸港積極構建安全、自主的多租戶物流SaaS云服務系統(tǒng)，包括云應用服務池和云應用引擎。云系統(tǒng)實現并聚合豐富的物流云應用，如TMS、OMS、CRM、財務管理等，形成公開共享的云應用服務池，每個企業(yè)可以根據自身業(yè)務需求訂閱、開通不同的業(yè)務應用，滿足不同物流企業(yè)的業(yè)務管理需求。云應用引擎，管理和運行用戶訂閱的云應用，并為每個用戶分配獨立的應用運行空間。此技術方案實施后，既可以滿足不同用戶的個性化業(yè)務管理需求，又可以讓每個用戶擁有獨立的云應用空間和安全隔離的數據存儲空間，確保用戶業(yè)務和數據的安全性。

2.輕資產運營模式

輕資產運營是指在資源有限的條件下以杠桿原理充分利用各種外界資源，減少自身投入，集中自身資源實現價值最大化的戰(zhàn)略管理。從德鄰陸港“網絡貨運”實踐看，其運營模式恰恰是輕資產運營的最好體現，首先它本身不擁有車輛卻能從事貨物運輸；其次它通過對外部資源的有效整合以及多樣化業(yè)務形式開展創(chuàng)新運作，以達到多方利益共贏的目的。相比于有車承運人來說，由于網絡貨運平臺無需購買運輸車輛，使其具有輕資產運營的特點，一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴張的成本；另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效的用于信息資源的獲取環(huán)節(jié)，擴大網絡貨運業(yè)務的輻射范圍，增強企業(yè)的核心競爭力。所以網絡貨物平臺的資產規(guī)模也會較小，資產投入會更少。

3.敏捷快速的市場反應能力

德鄰暢途網絡貨運平臺的技術支撐擁有了敏捷快速的市場反應能力，可以根據市場供需變化實時調整發(fā)展策略。一方面德鄰陸港主要利用互聯(lián)網掌握龐大的貨源信息，通過對實體資源的有機整合，減少中間環(huán)節(jié)，降低了貨主的發(fā)貨成本，極大提高卡車與貨物的匹配效率；另一方面，由于輕資產運營，德鄰陸港網絡貨運對設備的投入資金大量減少，能夠集中精力發(fā)展核心競爭力，對市場進行快速反應以提高道路運輸效率。

4.運用結構完善的信息化網絡平臺可有效整合社會物流資源

現今社會物流成本居高不下，德鄰陸港實行“網絡貨運”模式可以通過降低資本投入，擴大業(yè)務的承運范圍，來增強企業(yè)核心競爭力。同時在“互聯(lián)網+”的基礎上，運用結構完善的信息化網絡平臺，建立線上線下虛實網絡，實時掌握貨物信息，通過對實體資源的有效整合，來提高道路運輸的整體效率。

六、    項目的可推廣性

千帆競發(fā)、百舸爭流。隨著現代信息技術和互聯(lián)網的科技觸角深入到各行各業(yè)，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭逐步轉向供應鏈資源整合能力高低的競爭。物流，作為現代供應鏈的一個核心支點，將面臨深刻的歷史變革。現代物流企業(yè)，如何迅速擁抱互聯(lián)網，利用現代信息技術融通供應鏈上游端，打通供應鏈下游端，成為時代改革的關鍵。

德鄰陸港以提供“全鏈路”透明化、數字化、智能化的物流服務為己任，積極助力鞍鋼鋼材和循環(huán)物資銷售，貼心服務于社會用戶，打造了可滿足多方個性化需求的網絡貨運平臺，平臺有效解決了“信息孤島”、“業(yè)務協(xié)同”、“效率效益”等問題，成為鋼鐵產業(yè)鏈方面的有力幫手。

德鄰暢途平臺與普通的“貨運平臺”的差別就是如何高效地組織全鏈路物流活動，組織好后，交由上下供應鏈環(huán)節(jié)操作。這些都要依靠企業(yè)高水準的供應鏈專家隊伍、成熟的業(yè)務流程和穩(wěn)健完備的IT平臺。德鄰陸港構建智慧供應鏈服務平臺，以線上線下增值服務為其核心競爭力（即為客戶提供物流整體解決方案和精細化運營組織）的提升奠定了堅實的基礎。

基于德鄰暢途平臺的增值服務滿足了社會物流系統(tǒng)的要求，一是其整合社會資源，減少貨物的物流時間，節(jié)約資源，提高社會物流運輸設施的整體利用率，進而提高物流整體的運輸效率；二是促進社會信息化的發(fā)展。強大的信息技術支持和廣泛的服務網絡覆蓋能力是德鄰陸港開拓市場的利劍。德鄰暢途平臺的建設有助于提升自身和供應鏈上下游企業(yè)的信息化水平，改善信息的共享程度，整合信息設備、技術和資源，推動相關經濟的信息化發(fā)展，促進物流業(yè)務的發(fā)展。

七、    項目下一步計劃改進方案

1.  積極推進“德鄰暢途”與“德鄰鋼鐵”、“德鄰瑪特”與“德鄰云倉” “德鄰e寶”等德鄰系平臺之間集成和數據交互。

2.  通過深化移動互聯(lián)網應用，與云平臺業(yè)務流程深度交互，實現德鄰陸港旗下各物流園區(qū)全流程透明化的信息協(xié)同、業(yè)務協(xié)同、人員協(xié)同，乃至供應鏈上的協(xié)同。

3.  通過大數據技術的引入，對業(yè)務活動數據進行采集、過濾、清洗、分析、共享，建立全流程透明可視化服務，并為優(yōu)化業(yè)務流程提供量化依據。

4.  通過對微服務架構和容器云技術的深入應用，以及對業(yè)務的高度抽象化設計，使各平臺更具 “柔性”，能夠通過簡單的定制實現快速復制，達到產品化PaaS的目標，提供更加安全可靠的SAAS服務。