1. 企業(yè)簡(jiǎn)介

中國(guó)外運(yùn)華北有限公司前身是中國(guó)外運(yùn)天津有限公司，始建于1951年。2003年，隨中國(guó)外運(yùn)股份有限公司在香港上市。2017年12月，公司根據(jù)戰(zhàn)略部署啟動(dòng)資源整合。2018年5月，中國(guó)外運(yùn)華北有限公司成立，主要業(yè)務(wù)范圍覆蓋天津、北京、河北、內(nèi)蒙古、山西等省、市、自治區(qū)，是中國(guó)外運(yùn)股份有限公司五大區(qū)域公司之一，主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及代理及相關(guān)業(yè)務(wù)、專(zhuān)業(yè)物流業(yè)務(wù)和電商業(yè)務(wù)。區(qū)域內(nèi)擁有天津、唐山、秦皇島、滄州4個(gè)海港，滿(mǎn)洲里、二連浩特2個(gè)內(nèi)陸港。

立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)新發(fā)展格局，中國(guó)外運(yùn)華北有限公司以股份公司“一二三四五”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以踐行國(guó)家戰(zhàn)略“京津冀協(xié)同發(fā)展”為核心，以天津港、河北港口、以及二連、滿(mǎn)洲里為重點(diǎn)口岸，關(guān)注雄安新區(qū)發(fā)展機(jī)遇，逐步打造華北區(qū)域東西聯(lián)通、南北對(duì)進(jìn)、全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的發(fā)展格局。

中國(guó)外運(yùn)華北有限公司堅(jiān)持創(chuàng)變文化，秉承“客戶(hù)為天、價(jià)值為根、創(chuàng)變?yōu)榛辍^斗為本”的核心價(jià)值觀，在中國(guó)夢(mèng)、招商夢(mèng)、物流夢(mèng)的指引下，以不忘成就客戶(hù)的初心、牢記創(chuàng)造價(jià)值的使命，向世界一流智慧物流平臺(tái)企業(yè)邁進(jìn)！

2. 大宗件雜貨出口系統(tǒng)建設(shè)背景

2.1. 項(xiàng)目背景

隨著經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌，市場(chǎng)化壓力的逐漸增大，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化促使企業(yè)向信息化尋求出路，伴隨著信息技術(shù)逐步深入應(yīng)用，信息化建設(shè)在散貨、件雜貨服務(wù)中起著舉足輕重的作用，工作方式也發(fā)生了較大的變化，從傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)向數(shù)字化、系統(tǒng)化的現(xiàn)代物流管理方向發(fā)展。企業(yè)也迫切需要借助信息化技術(shù)手段，建立起一套安全、高效、方便、靈活和適應(yīng)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的業(yè)務(wù)操作管理系統(tǒng)，從而提高信息化的準(zhǔn)確度、及時(shí)性和靈活度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的專(zhuān)業(yè)化，系統(tǒng)化，達(dá)到提高工作效率、提升服務(wù)水平、節(jié)約成本的目標(biāo)。

在此背景下，中外運(yùn)華北公司承接某鋼廠出口港口交接操作服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容主要包括報(bào)關(guān)、遞載、上艙單、貨物出入庫(kù)管理、裝船等多個(gè)操作環(huán)節(jié)，通過(guò)不斷討論與探索，華北公司便啟動(dòng)了以某鋼為場(chǎng)景的大宗散雜貨出口系統(tǒng)建設(shè)。通過(guò)規(guī)范和完善整個(gè)業(yè)務(wù)操作流程，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上一體化管理，達(dá)到信息的透明化、管理的規(guī)范化、決策的智能化的目的，有利于企業(yè)不斷提升管理水平和營(yíng)收能力，為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.2. 市場(chǎng)痛點(diǎn)

u 企業(yè)間協(xié)同效率低

在疫情的壓力下打亂了市場(chǎng)節(jié)奏，業(yè)務(wù)辦理變得非常困難，導(dǎo)致企業(yè)間的協(xié)同效率非常低，且多數(shù)企業(yè)數(shù)字化程度不高，或是內(nèi)部各種系統(tǒng)相互孤立，尚未實(shí)現(xiàn)“度量衡的統(tǒng)一”；

u 支付結(jié)算環(huán)節(jié)缺乏履約保障

以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易為主,缺乏統(tǒng)一的支付結(jié)算體系，且中國(guó)大宗商品市場(chǎng)中小貿(mào)易商數(shù)量巨大、魚(yú)龍混雜，信用體系脆弱，缺乏交易完成后各環(huán)節(jié)履約行為的約束；

u 風(fēng)險(xiǎn)管理難度大

由于貿(mào)易鏈冗長(zhǎng)，且缺乏專(zhuān)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，整個(gè)貿(mào)易鏈面臨交易違約、價(jià)格波動(dòng)、貨權(quán)歸屬和融資信用風(fēng)險(xiǎn)；

u 缺乏完善且具有標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化大宗貨物貿(mào)易運(yùn)輸一體化數(shù)字化管理系統(tǒng)

在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面，大宗商品的運(yùn)輸牽涉到需要卡車(chē)、火車(chē)和輪船集裝箱等組合運(yùn)輸方式，物流環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)且分散，缺乏規(guī)模效應(yīng)，且企業(yè)間成為信息孤島，導(dǎo)致跨區(qū)域運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)管理亟待解決；

3. 大宗件雜貨出口管理系統(tǒng)搭建過(guò)程

3.1. 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)搭建

大宗散雜貨出口管理系統(tǒng)采用外運(yùn)股份FROS微服務(wù)框架前后端分離技術(shù)，支持多種前端框架，后端服務(wù)主要包括網(wǎng)關(guān)服務(wù)層、前端服務(wù)層、中臺(tái)服務(wù)層、服務(wù)運(yùn)行支撐層，并通過(guò)第三方服務(wù)提供基礎(chǔ)服務(wù)支持。其中后端服務(wù)采用MVC架構(gòu)模式，作為常用的敏捷開(kāi)發(fā)框架之一，簡(jiǎn)化了應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)的分層復(fù)雜度，具備高可用性、高可維護(hù)性、高伸縮性等特點(diǎn)。

圖一 技術(shù)架構(gòu)

3.2. 系統(tǒng)概況

依托統(tǒng)一對(duì)外門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，開(kāi)放船東、船代、貨主、貨代等多種業(yè)務(wù)角色，背靠外運(yùn)股份物流控制塔、關(guān)務(wù)共享中心、RPA操作流程、OCR文檔識(shí)別等多種技術(shù)支撐，同時(shí)對(duì)接國(guó)家單一窗口、天津港數(shù)據(jù)中心，形成一套完善的大宗散雜貨出口訂單管理系統(tǒng)。通過(guò)委托、訂艙、報(bào)關(guān)、出入庫(kù)、港口操作等物流操作環(huán)節(jié)，把控各業(yè)務(wù)操作節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全流程可視化管理。真正建立起低成本、高能效的服務(wù)體系。

圖二 功能概覽

3.3. 系統(tǒng)特點(diǎn)

ü 客戶(hù)系統(tǒng)智能對(duì)接

與客戶(hù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，無(wú)縫對(duì)接

ü 金融保險(xiǎn)服務(wù)

多平臺(tái)、在線(xiàn)投保，保障貨物安全

ü 信控管理

客商管理、履約信用

ü 財(cái)務(wù)線(xiàn)上化

合同費(fèi)率、費(fèi)用自動(dòng)生成、一鍵生成對(duì)賬單

ü 統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化

統(tǒng)一報(bào)表平臺(tái)、不同維度動(dòng)態(tài)配置生成報(bào)表文件、提供決策支持

ü 全程可視化
實(shí)時(shí)跟蹤全流程貨物動(dòng)態(tài)

3.4. 系統(tǒng)全業(yè)務(wù)流程建立

大宗散雜貨出口系統(tǒng)主要包括“單證操作”、“出口出入庫(kù)管理”和“可視化”三大模塊來(lái)管理整個(gè)流程，通過(guò)對(duì)接客戶(hù)系統(tǒng)，智能傳輸送貨信息，實(shí)施精準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)接；利用股份中臺(tái)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)單證自動(dòng)識(shí)別，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)手持APP、企業(yè)微信移動(dòng)端、二維碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最小SKU顆粒度掃碼出入庫(kù)、精細(xì)化管理，為客戶(hù)提供包含各個(gè)業(yè)務(wù)結(jié)點(diǎn)在內(nèi)的數(shù)據(jù)同步和實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控服務(wù)。實(shí)現(xiàn)高效、便捷、安全、可靠、實(shí)時(shí)在線(xiàn)的數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的增值性服務(wù)。

圖三 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

圖四 流程圖

3.5. 合同管理

主要包括合同管理、費(fèi)率管理。合同管理包括客商信息以及合同信息，功能主要包括：刷新、新增、刪除、查詢(xún)、編輯等功能；費(fèi)率管理主要是維護(hù)客戶(hù)合同涉及的費(fèi)目信息，打通結(jié)算系統(tǒng)，通過(guò)接口實(shí)時(shí)獲取加載。

3.6. 倉(cāng)儲(chǔ)管理

主要包括送貨通知、出/入庫(kù)操作單、存庫(kù)管理、出/入庫(kù)記錄、配船出庫(kù)模塊。入庫(kù)送貨通知直接對(duì)接客戶(hù)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接；倉(cāng)庫(kù)操作現(xiàn)場(chǎng)手持APP掃碼，自動(dòng)匹配、校驗(yàn)送貨通知，并與司機(jī)面對(duì)面進(jìn)行電子簽章確認(rèn)；手持終端接收PC端下發(fā)的出庫(kù)計(jì)劃，進(jìn)行噴標(biāo)出庫(kù)，根據(jù)提單號(hào)，精準(zhǔn)定位貨物所在區(qū)域，盲掃配船；利用二維碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)SKU顆粒度掃碼出庫(kù)、精細(xì)化管理，實(shí)時(shí)掌控每一件貨當(dāng)前狀態(tài)；通過(guò)自有手持APP系統(tǒng)協(xié)調(diào)，改變現(xiàn)有操作模式，掌控一手貨物操作節(jié)點(diǎn)狀態(tài)，規(guī)避業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

圖五 送貨通知單

圖六 APP手持現(xiàn)場(chǎng)操作

3.7. 艙單管理

 主要包括艙單信息智能集疏、自動(dòng)對(duì)接各船公司的艙單系統(tǒng)、導(dǎo)出各船公司的艙單模板三大功能板塊。根據(jù)各船公司不同要求，可分類(lèi)預(yù)制各大船公司艙單模板；開(kāi)放客戶(hù)艙單服務(wù)界面，通過(guò)對(duì)接各船公司的艙單系統(tǒng)，前置收集V3/VGM等艙單信息，依據(jù)已經(jīng)收集的相關(guān)信息自動(dòng)識(shí)別和抓取艙單信息，一鍵生成、發(fā)送艙單信息至對(duì)應(yīng)船代。

此外，集成單證、貨物、報(bào)關(guān)、配船、現(xiàn)場(chǎng)照片、相關(guān)附件等多維度數(shù)據(jù)，統(tǒng)一查詢(xún)、統(tǒng)一管理。

圖七 委托管理

圖八 委托基本信息

3.8. 報(bào)關(guān)管理

支持海關(guān)預(yù)錄信息導(dǎo)入,開(kāi)放客戶(hù)權(quán)限，前置錄入報(bào)關(guān)相關(guān)信息的同時(shí)，還可以利用OCR識(shí)別技術(shù)上傳電子版報(bào)關(guān)信息，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別和抓取業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，一鍵生成海關(guān)預(yù)錄單，通過(guò)關(guān)務(wù)共享中心，對(duì)接單一窗口，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)端與海關(guān)無(wú)縫連接，從而提高各個(gè)環(huán)節(jié)的操作效率。

圖九 海關(guān)預(yù)錄單

圖十 狀態(tài)跟蹤

3.9. 財(cái)務(wù)管理

依據(jù)設(shè)定合同費(fèi)率及計(jì)算公式，自動(dòng)生成代理費(fèi)、堆存費(fèi)、港口費(fèi)等標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用。業(yè)務(wù)完成后，可根據(jù)時(shí)間區(qū)間、業(yè)務(wù)區(qū)間等多維度按需一鍵生成對(duì)賬單，方便與客戶(hù)對(duì)賬；與結(jié)算系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上對(duì)賬、申請(qǐng)開(kāi)票、審核于一體的完整結(jié)算體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)賬開(kāi)票的自主自動(dòng)化，同時(shí)提高工作效率。

圖十一 線(xiàn)上對(duì)賬

4. 系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)用分析

大宗散雜貨出口系統(tǒng)以數(shù)字科技重構(gòu)物流服務(wù)全流程，建立線(xiàn)上信息可視化，改變傳統(tǒng)作業(yè)方式，形成線(xiàn)上與線(xiàn)下結(jié)合，以技術(shù)與數(shù)據(jù)為抓手賦能業(yè)務(wù)，以智能信息服務(wù)貫穿全業(yè)務(wù)流程，以全新的服務(wù)理念，實(shí)現(xiàn)全流程可視化，通過(guò)線(xiàn)上便捷的業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級(jí)客戶(hù)體驗(yàn)、提升履約質(zhì)量與效率，為客戶(hù)提供增值性服務(wù)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。                

ü 通過(guò)對(duì)服務(wù)形態(tài)的改進(jìn)，增加客戶(hù)黏性，促成出口散雜貨貨量逐年遞增

ü 解決了出口產(chǎn)品發(fā)貨量大、發(fā)貨頻次多、產(chǎn)品類(lèi)型廣、單據(jù)操作復(fù)雜度高、時(shí)效性低的問(wèn)題，系統(tǒng)上線(xiàn)后提供高效、安全、可靠、實(shí)時(shí)反饋的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并形成了一套完善的數(shù)字化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的管理和監(jiān)控

ü 倉(cāng)儲(chǔ)線(xiàn)上化實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化管理，與手持APP現(xiàn)場(chǎng)操作相結(jié)合，打破信息壁壘，提高了工作效率，降低成本，減少人工，且為企業(yè)打造高效、透明及快速反應(yīng)的管理模式

ü 通過(guò)系統(tǒng)控制流程，更為嚴(yán)謹(jǐn)，上下游環(huán)節(jié)緊密相連，減少人為控制權(quán)限，增強(qiáng)系統(tǒng)控制，避免差錯(cuò)。同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，分析風(fēng)險(xiǎn)特征和多發(fā)環(huán)節(jié)，事前預(yù)判和增加防控手段。另外操作信息更加準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)更加精確，降低風(fēng)險(xiǎn)。

5. 系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃愿景

5.1. 發(fā)展定位

招商局上報(bào)文件《招商局集團(tuán)關(guān)于報(bào)送交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案的報(bào)告》（招發(fā)交物字〔2020〕105號(hào)），對(duì)標(biāo)國(guó)家交通部委，關(guān)于落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于開(kāi)展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號(hào)），批復(fù)中，原則同意在集裝箱碼頭智能化升級(jí)改造、基于綠色能源的智慧高速公路關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、智能航運(yùn)管理平臺(tái)與大宗貨物貿(mào)易運(yùn)輸數(shù)字服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)一體化解決方案、長(zhǎng)江綠色航運(yùn)建設(shè)等方面開(kāi)展試點(diǎn)。

以某鋼的合作為契機(jī)，以大宗散雜貨出口為抓手，利用外運(yùn)豐富的大宗口岸操作優(yōu)勢(shì)，形成一套完善的數(shù)字化管理系統(tǒng)，并進(jìn)行推廣復(fù)制，通過(guò)了解其他迭代客戶(hù)的個(gè)性化需求，對(duì)操作系統(tǒng)進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善，從而建立更加市場(chǎng)化客戶(hù)化的線(xiàn)上操作系統(tǒng)，形成完善的大宗集疏運(yùn)數(shù)字服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)方案客戶(hù)化、銷(xiāo)售行業(yè)化、服務(wù)高效化的外運(yùn)品牌產(chǎn)品。

5.2. 核心競(jìng)爭(zhēng)力

①　港口交接操落地方面有豐富的大宗口岸操作優(yōu)勢(shì)，在口岸交接的前后端業(yè)務(wù)延申鏈條上都有較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)操作能力。

②　外運(yùn)有較強(qiáng)、較多的實(shí)體服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，特別是針對(duì)天津港大宗貨，在各個(gè)關(guān)鍵口岸和內(nèi)陸腹地及海外都有中外運(yùn)實(shí)體操作網(wǎng)點(diǎn)，作業(yè)協(xié)同。

③　新技術(shù)層面的儲(chǔ)備。十三五期間，中外運(yùn)積極推進(jìn)公司數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，目前在ABCDT（AI、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)）層面進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)研究和資金投入，并取得了良好的應(yīng)用成果。

5.3. 未來(lái)發(fā)展愿景

ü 構(gòu)建統(tǒng)一的大宗貿(mào)易貨物集疏運(yùn)數(shù)字服務(wù)平臺(tái)，將大宗散貨、件雜貨業(yè)務(wù)在天津口岸形成統(tǒng)一的單一窗口服務(wù)平臺(tái)。

ü 平臺(tái)打通與代理、船東、海關(guān)、貨主、工廠、口岸貨場(chǎng)、承運(yùn)商和司機(jī)之間的數(shù)據(jù)，延展港口貨場(chǎng)的線(xiàn)上化服務(wù)能力。

ü 注入業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)上鏈，多方數(shù)據(jù)共同上線(xiàn)，形成聯(lián)盟鏈，實(shí)現(xiàn)貨物貿(mào)易物流區(qū)塊鏈應(yīng)用場(chǎng)景，引入金融機(jī)構(gòu)，形成大宗貿(mào)易供應(yīng)鏈智能合約，為平臺(tái)注入資金，為鏈上的貿(mào)易方、工廠、貨主提供安全、合規(guī)、可控的資金需求。

ü 平臺(tái)引導(dǎo)貨主、司機(jī)和運(yùn)力及港方的作業(yè)動(dòng)態(tài)在平臺(tái)山能有效的互配，能有效疏導(dǎo)港內(nèi)的運(yùn)輸流量，為貨主提供有效的運(yùn)力資源，又為司機(jī)提供準(zhǔn)確的貨源，減少空駛，節(jié)約社會(huì)資源，節(jié)能減排。