當最后一趟開往大陸南部的重卡離開，噠噠智運辦公室和客戶園區內再度恢復了寧靜。作為東北區域的重點物流樞紐，無論是煤炭、鋼材原料的購入，還是各類大宗成品的對外銷售，迎來送往中，噠噠智運總是連接供需兩端最忙碌的一方。
依托東北地區多家鋼鐵、礦山、焦化企業的貨盤，噠噠智運有著得天獨厚的先天性優勢。相較行業中其他企業更為突出的是，噠噠智運的科技屬性濃厚，不斷為大宗商品運輸各鏈路環節進行智慧化賦能。
自成立以來，噠噠智運持續整合資源，將物流資源轉化為物流能力，不僅是多家鋼廠的主要物流服務商，更盤踞整個東北，大力拓展社會資源，承接了全國多家重點鋼材企業的倉儲運輸業務，覆蓋7000多條不同線路，打造了物貿一體的新型供應鏈。作為典型的大宗物流服務商，噠噠智運也在數年前就萌生了構建先進物流平臺的先進思想。
2021年，噠噠智運與G7易流合作，打造出行業中典型的大宗物流平臺，形成集「網貨平臺 + 運力池 + 智慧物流平臺 + 主動安全」多位一體的全方位物流數字化服務，沉淀了獨具噠噠特色的物流產業鏈條，不僅成就東北區域的貨運大通道，也代表噠噠智運從企業物流向物流企業轉變，并基于企業擔當，推動復雜冗長低效的傳統鋼鐵物流向數字化和智慧化發展。
無論是電商物流平臺，還是貨運平臺，都并不新鮮。為什么只有噠噠智運的物流平臺如此成功？
數據是最好的反饋。自平臺搭建以來，噠噠智運累計營業額達25億，累計運單數超過56萬，累計注冊車輛數超過10萬。而隨著市場份額和業務規模持續領先，也意味著噠噠智運的物流平臺逐漸成為企業增長護城河。在長期的探索和實踐下，大宗貨主企業構建數字化物流平臺方面的價值體現，就是企業實現經營成功的核心路徑
一、核心資源卡位 暢通東北貨運大通道
全球鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北。河北省內鋼鐵企業靠近海域、便于海外原料購入，無論是需要鐵運、陸運還是海運，都相對便捷。與之相比，黑龍江距離港口較遠，需要大量的公鐵聯運彌補其距離海域港口較遠的特點。
因此，從黑龍江至大連港口，長期的公鐵聯運幫助噠噠智運積累了大量的核心資源卡位，例如鐵路、場站、航線、倉庫等，形成了完整的資源線。在此基礎上，內部資源完整轉化為企業能力，整個東北的大宗物資都能基于噠噠智運的資源線進行物流循環，并賦能于社會。
同時，隨著技術發展和消費結構發生變化，企業間也將建立供應鏈金融、新能源網絡、數字科技平臺等新資源，疊加場站、倉庫等資源線，噠噠智運的業務資源優勢遙遙領先。而當大宗物流的發展逐漸深入，僅靠資源配置已經不能滿足需求，在此基礎上，就需要數字化運營重構大宗物流流程。歸根結底，在高門檻的物流平臺下，噠噠智運的物流平臺之所以能成功，其大宗企業的天然資源優勢和貨盤優勢是基礎。再結合強運營管控能力，形成「核心資源卡位」和「數字化運營」的雙輪驅動效果，物流平臺將更具柔性和韌性，更能提升企業乃至整個東北區域的貨運流轉效率。
二、數字化運營 物流成本變生意
如果說行業滿覆冰霜，數字化運營能力就是炎炎灼日，讓行業持續進步。在向物流科技企業轉型的過程中，噠噠智運通過核心三步走，逐漸實現了物流成本變生意的目的，并逐漸推動產業升級
第一步：訂單全生命周期可視，流轉效率提升300%
過去數年，鋼鐵物流都較為傳統。一方面，ERP、電商系統、車輛數據系統等板塊各自為政，系統之間無串聯，整體物流運營信息孤島，上下游數據鏈接缺失，運營成本高。另一方面，大量手工作業存在，數據無法獲取，流程難以優化、在途監管數據缺失、線下結算對賬難、對不符合排量標準的車輛管理薄弱等問題重重，改進難上加難。噠噠智運看到了行業亂象，也找到了解決之法：構建采銷運一體化的智慧物流系統“噠噠豬”，打通業務全流程，實現全鏈可視的物流一體化服務能力。
基于智慧物流系統，噠噠智運首先打通磅房系統、門禁系統、電商系統、ERP、智慧物流平臺等系統間業務流程，多平臺互通互聯，將多式聯運的全鏈路數據一張網納入，讓每個系統和環節不再是孤立存在，而是有戰友有伙伴的“共同體”；其次，整合運輸資源，形成采購物流+倉儲運營+銷售運輸的一體化管理，并基于IoT設備有效采集內外部人、車、物全流程信息，供應鏈效率和柔性提升率超過20%，真正實現訂單-調度-在途運輸-簽收結算的端到端全程物流可視化追蹤，提升物流服務品質。通過履約與流程管理、物流資產運營實現效率與成本的優化，只是噠噠智運優化運營的第一步；而在動態的實時數據驅動系統操作變得更簡單、流程變得更簡潔后，企業的外部業務也能快速拓展。平臺上線后，噠噠智運業務實現全流程線上化處理，整體運單流轉效率提升了300%。例如整合原體系內的承運商后，實現了1分鐘級車輛調度。
第二步：網貨社會化運營，平臺單日成交額突破500萬
若是訂單的全程可視，只是數字化運營的經絡，那么，當企業經營有一定成效后，對于運力、開票等更與資產和利潤息息相關的業務管理，則是數字化運營的骨肉。基于G7易流與噠噠智運合作搭建的網絡貨運方案“噠噠鷹”，打造了一條大宗產品的物流通道。通過采取在線調度、直連司機、物流全流程透明化管控等信息化手段，聯合市場運力資源，整合貨源和車源，構建運力交易平臺，將運力優勢輻射至全社會?；谶\力池的擴充和運營模式的多類組合，首先解決了車貨匹配的問題。網絡貨運平臺整合貨源和車源，運力池數據沉淀，司機5分鐘即可完成合作簽約，盈利能力不斷增加。在多種撮合交易模式下，如搶單/競價/指派，并結合線上交易能力，噠噠智運的車貨匹配效率和議價能力再度提升。整體來看，其交易匹配度超過95%，在保障運力質量的基礎上，運力成本也大幅下降。而當物流供應鏈交易完全線上化，參與方的成本降低成為必然的選項。數據顯示，平臺可減少參與方超過10%的損耗，進一步降本提效。
其次，讓內部業務向社會化業務拓展，實現社會化運營。隨著噠噠智運對網絡貨運平臺的逐步推廣，引入更多社會化中、小貨主以及承運商、司機等群體入駐到平臺中，不斷擴充貨主及運力池以支撐更多的物流業務，獲得內外部數十億流量入口，并逐漸形成以黑龍江為主、覆蓋整個東北地區的鋼鐵運力網絡，成為具有長期價值的、優秀的物流合作伙伴。合作也改變了網貨平臺原有的只支持一個黑龍江稅源地的業務情況，隨著多稅源地切換功能上線，也意味著噠噠智運的網絡貨運外部業務正式開展。同時，噠噠智運圍繞網絡貨運平臺業務逐步開展油品、保險、后市場、金融等增值服務，最終油品、保險等司機綜合成本降低10-15%，客戶粘性和平臺活躍度進一步提升。此外，平臺打造了噠噠智運的自有風控體系，降低網絡貨運平臺運營風險，實現合規化運營。平臺具備自動上報功能，最大可支持10萬+單據自動上傳，提升網貨貨運平臺運營效率；其次，實現網絡貨運平臺合規化運營內部監管管理，確保網貨業務符合國家相關八項規定，篩查網貨運營違規風險點，讓平臺持續健康發展。隨著業務的不斷擴展，如今噠噠智運已接入了超過400家貨主、10萬輛車和司機，平臺單日成交額突破500萬，平臺累計營業額超過25億，儼然已成為鋼鐵物流行業中的中流砥柱。
第三步：布局綠色運輸，預計降本23%
從訂單全流程到網貨平臺下的社會化運營，噠噠智運的每一步都在向著產業鏈縱深發展。在各項政策日新月異的今天，噠噠智運的布局也緊密貼合國家策略。在傳統大宗物流運輸中，高能耗、高排放、高成本等問題，已是老生常談?；凇白詈笠还铩钡木薮笫袌鲂枨篁屖?，新能源配送車輛迎來了替代傳統燃油車的機遇。
隨著碳中和碳達峰雙碳目標的提出，綠色物流被各行各業所看見。噠噠狗作為大宗物流市場的綠色先鋒，以降低環境污染、減少碳排放為目標，依托自身資源整合優勢，與國內頭部新能源電車廠商達成穩定戰略合作，為客戶提供新能源電車清潔運輸解決方案；同時為考慮到電車在極寒天氣的適用性，率先在黑龍江省伊春市進行-40℃極寒天氣電車作業測試，充分驗證了極寒天氣電車投放的可行性。通過打造高效、低耗、低成本的綠色物流運輸體系，噠噠智運預計可為年產量400萬噸的鋼鐵制造企業降低物流運營成本2000萬元，汽運成本降幅23%，實現清潔運輸比例達到80%以上，并逐步推進大宗物流向“雙碳”目標發展。
發展至今，噠噠智運在“領先的大宗物流服務商”的愿景指引下，物流科技始終在線，其數字化能力持續拓展供應鏈服務，以此支撐企業長遠發展。在此過程中，噠噠智運與G7易流的合作共贏，不僅驗證了大宗物流平臺的可行性，是物流成本轉化為物流能力的成功探索，并以此推動大宗物流行業的規范化生長。
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