發布時間：2018-07-17 10:23:55 中國商網
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在歷經長三角地區三座不同類型城市的外賣業務相繼落地后，滴滴外賣終于走出了“包郵區”。7月16日，滴滴外賣宣布將于8月正式上線濟南，這將是滴滴外賣上線4個月以來登陸的第6座城市。
滴滴外賣稱，濟南是外賣市場一塊待深入挖掘的金礦，上線前期已經有超過數千家商戶入駐平臺，包括諸多知名老店和網紅味道在內的商戶都加入了滴滴外賣。
滴滴方面稱，滴滴外賣已經通過多座城市的成功運營跑通了外賣行業的基本運行模式和商業邏輯，并計劃創新將自身積累的智能運輸大數據和先進算法技術融入外賣配送體系。
其實，外賣并非“掙大錢”的業務。美團點評招股書披露，2015年至2017年，雖收入連續翻番，但卻一直虧損。2017年，餐飲外賣貢獻了62%的收入，但毛利率僅為8.1%，主要原因在于配送產生了大量銷售成本。
那為何滴滴還要強勢入局？這段時間，繼續使用滴滴外賣的消費者注意到，滴滴派送的優惠券已非單一美食券，而是“打車+美食”的綜合券。這一幕并不陌生。“五一”假期，上線一年有余的美團打車推出“出行+消費”券，內含出行加餐飲、電影、外賣三重優惠。
除了網約車，在共享單車市場，滴滴、美團也硝煙正濃。2017年，滴滴出行的導航欄上新增“單車”選項，今年新推的青桔單車又主打“無抵押”營銷，一時風頭無兩。而今年，美團以27億美元巨資“吞掉”摩拜，又于7月5日宣布押金全免，且在美團APP中新增了“摩拜”選項。
業內人士分析，美團和滴滴兩家巨頭爭奪的出行和外賣兩大市場，均是O2O的高頻應用領域，拓展更多的市場，無疑將讓自己獲得更高的市場估值。繼美團提交香港IPO招股書后，有消息稱，滴滴出行最快也將于下半年啟動上市，初步決定上市地為香港。
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