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7月21日，江淮短軸經濟型歐系VAN的最新車型——星銳節(jié)油王在合肥巢湖正式舉行了上市之前的媒體試駕測評會，小編也有幸位于被邀之列，全程參與了此次活動。

眾所周知，物流行業(yè)目前發(fā)展雖然處于穩(wěn)步提升的階段，但是物流成本卻一直居高不下，政府也對行業(yè)降本增效不斷提出新的要求。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，但是與美國等國際發(fā)達國家相比，我國社會物流總費用的比率仍高出5-6個百分點，物流降本增效仍有較大空間。特別是對于中小物流企業(yè)來講，高負荷的物流成本已經嚴重壓縮了他們的利潤空間。那么有什么好的解決方案能幫他們解決這一痛點，壓縮運營成本呢？

目前來說，市場上比較直接的方法一般有以下兩種：一是通過信息化手段提升企業(yè)運營效率，減小因為信息缺失而造成的無意義損耗。二是通過減小每輛車的運營成本從而增加利潤。（對于一些如過路過橋費等其他硬性成本此處不做考慮）信息化系統(tǒng)建設雖然行之有效，但是其成本非常高昂，對于一般企業(yè)來講根本無法承擔如此重負。如何通過車輛的選擇縮減運營成本才是中小企業(yè)應該考慮的問題。

此次小編給大家介紹的就是這樣一款能切實幫助企業(yè)實現(xiàn)降本增效的全新產品——星銳節(jié)油王。

7.4m³空間，超越同級車型

星銳節(jié)油王在繼承星銳系列車型特點的基礎上進一步升級了空間容納性能，載貨內長為2500毫米、寬為1848毫米、高為1600毫米，總容積達到了驚人的7.4m³，超越了同級車型。在測評過程中，為了讓我們親身體會星銳節(jié)油王的超大空間，活動主辦方特意安排了一場別開生面的裝箱比賽，讓我們親眼見證了7.4m³在實際情況下的載貨能力。

紙箱轉移 

星銳節(jié)油王裝載68個紙箱

場地中共擺放了兩輛車——星銳節(jié)油王和其競品車型，主辦方首先用0.4x0.4x0.5米的紙箱填滿了競品車的所有空間，然后再把這些箱子一個一個卸下來裝到星銳節(jié)油王車廂中。所有過程均在參與測評的媒體老師見證之下進行。最后結果是競品共裝載了48個紙箱，而星銳節(jié)油王足足裝滿了68個。盡管之前我們都能猜到星銳節(jié)油王肯定會多承載幾個紙箱，但最終能超出20個之多確實出乎我們的意料。這一事實也充分證明了星銳節(jié)油王的超大空間的確名副其實，讓人驚嘆。

對于如今利潤率普遍不高的物流行業(yè)來講，載貨空間越大自然代表著利潤越高，江淮能在研發(fā)之初就關注到這一行業(yè)痛點，并具有針對性地打造出星銳節(jié)油王這款產品，無論對行業(yè)還是企業(yè)都做出了相當程度的貢獻。

超低油耗，百公里僅6.64L

除超大空間之外，星銳節(jié)油王的另一個亮點就在于他的超低油耗。

據(jù)小編了解，星銳節(jié)油王搭載的是云內國五柴油1.9T發(fā)動機及5MT手動變速箱，工信部數(shù)據(jù)顯示百公里油耗僅9.0升，在同類型、同價位產品中油耗達到最低。此外，星銳短軸系列中還有另外兩種動力組合，2.0T+動力主打歐系VAN車汽油機市場、自產1.9CTI動力主打歐系VAN車短軸中端市場，針對不同的用戶定位提供了多種選擇方案。

為了驗證星銳節(jié)油王的真實油耗情況，小編當天也全程參與了主辦方策劃的試乘活動。所有媒體共乘5輛加滿油的星銳節(jié)油王從市區(qū)出發(fā)，路經巢湖，到達郊區(qū)進行短暫休息，最后再返回位于市區(qū)的加油站重新加油。最后，綜合統(tǒng)計5輛車的真實油耗情況與里程數(shù)，我們得出星銳節(jié)油王在打開空調、空載形式的情況下百公里油耗只有6.64升。

當然，除去空間大和油耗低之外，星銳節(jié)油王還有很多優(yōu)勢與特點。首先，在售后方面江淮憑借自己對星銳節(jié)油王的強烈自信，為用戶提供了5年20萬公里的超長質保政策，全國500多家服務網(wǎng)點，1000多家發(fā)動機服務站，也為用戶最大程度上解除了后顧之憂。其次，星銳節(jié)油王的發(fā)動機排量僅為1.9升，大大降低了車輛的車船稅費用，以廣東為例，星銳節(jié)油王車船稅僅需420元1年，五年比起同級產品最高可省6900元。

對于競爭強度越來越大的城配市場來說，一款能幫助企業(yè)提高自身競爭力的車型就顯得格外重要，此次江淮即將推出的星銳節(jié)油王無疑就是這樣一款適用車型。但面對被江鈴、依維柯、福田、東風御風等強勢車型占據(jù)的短軸經濟型歐系VAN市場，星銳節(jié)油王能否突出重圍占據(jù)一方江山？我們拭目以待。