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曾被劉強東寄予厚望的京東物流，如今要讓東哥失望了！
 

京東發(fā)布的2018年第二季度財報數(shù)據(jù)顯示，京東物流和新業(yè)務的虧損額急劇攀升。財報顯示，本季度京東來自物流和新業(yè)務的凈虧損達到24.2億元，而去年同期京東物流和新業(yè)務的凈虧損僅有3.8億元，虧損額同比大幅度提升達到6倍。

物流業(yè)務的巨額虧損也直接導致京東第二季度財報數(shù)據(jù)撲街，凈利潤大幅下滑51%。以至于財報發(fā)布后，投資者失望透頂拋售京東股票，京東股價暴跌7.3%。

另外，根據(jù)財報數(shù)據(jù)，來自物流和其它新業(yè)務的虧損率也在不斷上升。

此前，京東物流被劉強東寄予厚望，業(yè)內也認為京東物流將成為劉強東的下一個殺手锏，但目前來看，情況并不容樂觀，這一點從京東財報中公布的履約費用也能看出端倪。

京東財報顯示，2018年第二季度，京東履約費用達到了82億，創(chuàng)下歷史最高紀錄，而縱觀近三年財報，京東履約費用已經(jīng)連續(xù)9個季度持續(xù)上升，從45億元增加到82億元，2年半時間，京東履約費用近乎翻倍。

在不少外界人士看來，隨著京東規(guī)模的不斷提升，物流成本（履約費用）將持續(xù)下降，但從現(xiàn)實情況來看，京東規(guī)模提升的同時，物流成本也在以更快的速度上漲，這會在極大程度上削減京東的盈利能力。

英國《金融時報》也對京東物流提出了悲觀的看法，去年，《金融時報》發(fā)表文章稱，“京東物流的真實數(shù)據(jù)讓人懷疑其未來完全是黑色的。”

事實上，由于物流成本不斷提升導致京東虧損壓力增大，京東也開始調整運費策略以減少虧損。

去年2月份，京東就宣布對運費策略進行調整，以實現(xiàn)變現(xiàn)提高運費的目的，而有網(wǎng)友統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)是京東第五次直接或間接調整運費了。

雖然劉強東屢次在公開場合為京東物流站臺，也曾多次承諾京東物流很快就能盈利，并且給出了2019年上市的目標，但從京東財報數(shù)據(jù)反映的情況來看，劉強東的想法或許很難實現(xiàn)了。