發布時間：2018-09-07 11:34:18 電商報
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由于市場定位和運營模式存在較大差異，目前國內快遞市場形成商務快遞和電商快遞兩大涇渭分明的對立陣營，商務快遞市場由EMS和順豐所壟斷，“三通一達”及百世則占據了主要電商件市場。而隨著第三方業務不斷開放化，電商件起家的京東物流似乎也有意邁進門檻較高的商務件領域。
據自媒體“物流指聞”近日爆料，京東物流日前開啟面向C端的快遞業務，并在北上廣三城開始試點攬件。《電商報》 記者在微信上搜索后發現，除了面向B端用戶的“京東商家快遞”，面向C端用戶的小程序“京東快遞”也已經上線。資料顯示，該小程序服務類目為快遞、物流， 認證主體為“北京京東尚科信息技術有限公司”。企查查信息顯示，該公司為北京京東世紀貿易有限公司全資控股子公司，同時該公司亦為京東商城的運營研發部。
根據資料，目前“京東快遞”的攬收范圍為北京、上海、廣州三個城市，在運費計算方面則采用了“物品重量/體積*時效產品基礎費用（可選）+包材費用 （可選）”的計費方式，與順豐商務件快遞寄件的運費計算方式頗為相似。因此這一面向C端用戶的新服務，也被視為京東意在對標順豐，切入商務件快遞市場的舉 措。
作為京東集團旗下的電商物流企業，在草莽創業初期，京東物流曾為走直營路線的京東商城樹立優質物流體驗的口碑立下了汗馬功勞。隨著這一板塊依托集團輸血不斷發展壯大，京東也寄希望于讓這個“親兒子”承載更多第三方的物流需求，成為集團的造血機器之一。
2016年11月，京東正式發布京東物流品牌標識，宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會商家開放。2017年4月，京東集團宣布將正式組建 京東物流子集團，并提出要“向全社會輸出京東物流的專業能力”。今年5月，京東董事長兼CEO劉強東在回答分析師問詢時表示，預計在五年時間內京東來自第 三方物流的服務將超過其自營的部分。
從京東物流的開放化歷程，有分析指出，通過一步步實現全面社會化，將原本面向平臺的物流服務對外輸出，京東物流在更為有效地提升資源利用率的同時， 也有助于其擴大物流板塊的市場占有率及盈利能力。而隨著京東的物流網絡日臻成熟，以其覆蓋全國范圍的物流網絡及高效的商品配送服務為背書，推出針對C端用 戶的快遞服務顯然也是水到渠成。
事實上，著眼于普通用戶的退換貨物流痛點，京東此前就曾推出過類似的寄件服務。今年7月，京東物流宣布，其時效服務產品“京準取”服務已覆蓋全國上 百個大中城市。該服務旨在通過多波次上門服務時間的設置，為用戶提供如約上門取件的寄件服務。盡管這項服務在上門取件時間上要求較為嚴苛，并且也只專門針 對京東商城內商品的退換貨服務，但不難看出，在為C端用戶的提供快遞服務方面，京東物流已經做好了相應的準備，也具備相應的能力。
據官方資料介紹，京東目前已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡，再加上全網直營的模式，試圖為C端用戶提供靈活多樣的物流配送服務，其門檻并不算高。
但同時也有分析認為，京東物流本質上屬于倉配型物流企業，其在物流體驗的優勢，更多依托于覆蓋全國的倉配體系。這一模式在縮短電商件配送路徑，實現 當日達、次日達上發揮了關鍵作用。而對于側重“點對點”模式的C端快遞而言，在長途的異地快遞業務方面，京東物流則難免暴露出較大的短板。（來源：電商報 文/陳元）
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