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“中國有順豐、德邦、安能這樣優(yōu)秀的物流公司,也有四通一達(dá)這些非常好的快遞公司,但卻缺少真正有品質(zhì)的車隊。我們捷奧通要做中國高品質(zhì)車隊……”這番豪言壯志出自北京捷奧通物流有限公司(以下簡稱捷奧通)總經(jīng)理上官同祥之口。作為捷奧通的掌門人,上官同祥2010年開始涉足物流運輸業(yè)務(wù),2017年底籌建大車隊,目前已贏得了京東、榮慶、盛豐等大客戶的青睞。

 頂級的車+頂級的掛+頂級的管車系統(tǒng)=更多生意

 如何打造“中國高品質(zhì)車隊”?上官同祥認(rèn)為,要用“頂級的車+頂級的掛+頂級的管車系統(tǒng)”來鑄造,這“三個頂級”的策略,源于他對中國物流市場發(fā)展現(xiàn)狀的洞察。

 圖:北京捷奧通物流有限公司總經(jīng)理上官同祥

 捷奧通目前所擁有的40多臺車頭均為沃爾沃、斯堪尼亞的進(jìn)口車。要抓住市場先機(jī),上官同祥敏銳地嗅到,僅有“豪車”還不夠,軟實力一定也要跟進(jìn)。所以早在幾年前,捷奧通的車隊就早早上線了G7的智能車隊管理系統(tǒng);2018年6月,G7的智能掛剛推出,捷奧通又成為這一黑科技的嘗鮮者。正如上官同祥所言,“掛才是真正拉貨的載體,傳統(tǒng)的啞巴掛如果剎不住,上百萬的進(jìn)口車頭、客戶的信任等可能毀了不說,員工的生命更是面臨風(fēng)險。”

 捷奧通這“三個頂級”的組合拳,滿足了貨主對物流車隊在運力水平,安全、時效、信息化技術(shù)上的高要求,為捷奧通帶來了源源不斷的生意機(jī)會,在投標(biāo)中多次獲得貨主青睞。

 解決運輸難題,用就用行業(yè)領(lǐng)先的“智能掛”

 作為在物流行業(yè)打拼多年的資深專家,上官同祥也是一個新生事物的愛好者,他深深懂得,要想抓牢客戶的心,只有“高大上”的車頭是不夠的,對于“真正拉貨的載體——掛”也要革新。過去的掛沒有任何“科技因子”,高速公路上的貨車側(cè)翻事故,很多都是因為后掛拉的貨又重又偏,掛上又沒有放心可靠的制動系統(tǒng),車輛運輸過程中難免讓人提心吊膽。G7智能掛的出現(xiàn),讓捷奧通看到了轉(zhuǎn)機(jī),并解決了上官同祥在車隊管理上的諸多困擾。

 G7智能掛通過算法、自動制動等技術(shù)手段防止車輛側(cè)翻和抱死。8月份捷奧通掛車行駛數(shù)據(jù)顯示,G7智能掛共計達(dá)成了15次防抱死保護(hù),這意味著G7智能掛無形中保護(hù)了司機(jī)的人身安全,保護(hù)了車輛,保護(hù)了客戶的貨物安全。

 上官同祥表示:“我非?？粗刂悄軖斓姆纻?cè)翻功能,結(jié)合G7獨有的防側(cè)翻地圖,我們會給司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn),提醒他們哪個地方容易側(cè)翻,所以整個8月,用我們的掛沒有監(jiān)測到一次側(cè)翻風(fēng)險,我給貨主看這個數(shù)據(jù),他們對我們更放心了。”

 捷奧通主營北京到廣州的往返專線業(yè)務(wù),因為運距長、運行時間久等特點,對車輛的輪胎特別關(guān)注。使用G7智能掛后,自動檢測胎溫胎壓,出現(xiàn)異常智能報警,第一時間引發(fā)司機(jī)注意,預(yù)防爆胎等危險事故發(fā)生,讓車隊安全,讓管理者放心。

 圖:G7智能掛實時監(jiān)測胎溫胎壓狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常語音報警

 G7智能掛還能自動稱重,結(jié)合智能掛特有的側(cè)拉門和滑軌系統(tǒng),大大提高裝卸效率,并結(jié)合自身業(yè)務(wù)場景將自動稱重的價值發(fā)揮至最大。捷奧通在拿貨的時候,貨物重量偶爾會有報不準(zhǔn)的情況,二十噸的貨可能會報十幾噸,但通過G7智能掛的自動稱重功能,可以讓捷奧通有據(jù)可查,更公正平等地與客戶溝通。此外,將智能掛自動稱重和實際運輸線路結(jié)合,還可以判斷車輛油耗,并更科學(xué)地給司機(jī)定油耗,讓大家心服口服。

 “G7智能掛的功能很多,像全圖監(jiān)控車掛位置、頭掛自動匹配等,對國家推動的甩掛業(yè)務(wù)效率提升有非常大的助力”,雖然捷奧通目前還未做甩掛業(yè)務(wù),但上官同祥對智能掛在甩掛中的作用給予了很大的肯定。

 中小物流企業(yè),租掛比買掛更劃算

 不走尋常路,是捷奧通的另一特點。G7智能掛可以提供融資、租賃和直售三種方式,而作為中小物流企業(yè)代表的捷奧所用的G7智能掛均采用了“租賃”方式。問起原因,上官同祥給出了他的答案。

 車、掛作為重資產(chǎn)在物流企業(yè)的投入中占比極高,但這是一個日新月異的時代,高科技加持的物流裝備隨時誕生,前期重金投入的資產(chǎn)極易過時,很容易讓中小物流企業(yè)陷入被動局面,這是其一;隨著國家《GB 1589-2016 汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》、資產(chǎn)輕量化、綠色物流等政策的不斷出臺,中小物流企業(yè)購置資產(chǎn)的風(fēng)險愈發(fā)凸顯,沒用幾年很可能就被淘汰,這是其二;加之市場貨量的不穩(wěn)定性、淡旺季貨量的巨大差異性,都很可能使資金周轉(zhuǎn)本就困難的中小物流企業(yè)雪上加霜。

 基于中國物流市場的現(xiàn)狀,再結(jié)合中小物流企業(yè)自身的特點和風(fēng)險承擔(dān)能力,相較于全額購買物流資產(chǎn),G7智能掛以年為期限的“租賃”模式受到捷奧通的認(rèn)可。無論是其“靈活性”與“便利性”幫助中小物流企業(yè)規(guī)避各種風(fēng)險,還是智能掛電子制動系統(tǒng)在“運輸安全”上的保障,都可以讓中小物流企業(yè)承擔(dān)更低的事故風(fēng)險,綜合考量,這將給中小物流企業(yè)帶來巨大的收益。

 捷奧通是中小物流企業(yè)的典型代表,也是智慧物流背景下行業(yè)的后起之秀,其公司經(jīng)營、車隊管理、資產(chǎn)購置等理念及做法,或許值得每一個中小物流企業(yè)思考與借鑒。