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 10月23-24日，主題為“運輸王者 高效先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽在云南昆明舉行。本次賽事吸引了包括歐曼GTL自卸車、上汽紅巖C500、解放J6P等多款國內主流自卸車產品參賽。最終，在歷經場地操控賽、油耗測試比賽10項科目后，駕駛1號歐曼GTL的選手適甸相憑借5項單科項目第一的成績獲得冠軍；駕駛3號車紅巖C500的選手憑借3項單科項目第一的成績獲得亞軍；駕駛2號車解放J6P的選手憑借2項單科項目第一的成績獲得季軍。三款產品作為國內主流高端自卸車產品，充分體現了卓越的產品性能，也直觀展現了當前我國高端公路運輸自卸車的發展狀況和整體水平。

【協會領導致辭】

【大賽發車儀式】

【駕駛歐曼GTL自卸車的1號車選手獲得冠軍（右一）】

據了解，本次自卸車綜合性能測試大賽科目主要有平地測試、爬坡測試、視距范圍、下坡制動、平地制動、離地間隙、泥濘道路、實際道路測試以及靜態測評等。這也是國內首次圍繞高端自卸車性能評測為目的舉行的比拼賽事，通過全面檢驗各品牌車輛性能，致力于幫助用戶選擇更適合自己需求的自卸車產品，推動西部基礎設施補短板的建設過程中高效率地完成各項工程任務，促進西南地區乃至全國自卸車行業發展。

【參加性能大比拼的三款自卸車】

動態測試有勁安全節油  歐曼GTL技高一籌

眾所周知，公路重載運輸車多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區、山區等特殊地帶且裝載質量比較大，且由于運輸距離相對較短，運輸途中道路一般為省道或者一般等級公路，要求車輛具有返程空載車速快。所以，對整車的動力性、承載性、節油性要求相對較高。此外，由于公路重載運輸車所處作業環境的復雜性，要求車輛具有一定的接近角、離去角、最小離地間隙、縱向和橫向通過半徑，能夠做到進出運輸現場“靈活自如”。

在場地操控賽第一項“平地加速”科目測試中，三款車同時發車，通過逐一加擋最先將車速加速至60km/h的車將獲勝。最終，1號車用時為19秒86；2號車用時為25秒48；3號車用時為22秒23。而在“爬坡測試”中，三款車同時發車，通過逐一加擋，最先到達頂端的車輛獲勝。最終，1號車用時為10秒35；2號車用時為13秒32；3號車用時為21秒26。總體而言，在動力性測試環節，1號車表現相當搶眼。

【爬坡測試】

制動性測試中，當比賽車輛以20km/h勻速行駛至下坡剎車點時， 1號車的下坡制動距離為1003cm；2號車的下坡制動距離為1010cm；3號車的下坡制動距離為994cm；3號車略有優勢。在平地制動中，1號車的制動距離為770cm；2號車的制動距離為820cm；3號車的制動距離為830cm，1號車在這一科目成績相對突出。

【3號車下坡制動成績優異】

【1號車平地制動表現優異】

通過性測試中，面對泥濘道路，三輛車分別順利通過。其中，1號車用時18秒40、2號車用時20秒79、3號車用時17秒，3號車的表現較好。而在離地間隙上，1號車離地間隙為29cm、2號車離地間隙為26.5cm、3號車離地間隙為27.5cm，1號車領先。

【1號車快速通過泥濘道路】

【1號車進行離地間隙科目中測試】

為了全面檢驗三款產品的節油性，在油耗測試環節設置了遠郊施工建筑路段于公路路段的線路。從距離呈貢北收費站入口5公里的中國石油加油站到小營收費站往返。其中，社會道路行駛距離10公里、高速道路行駛距離47.1公里，合計測評道路行駛距離57.1公里。最終，1號車油耗為30.12升，2號車油耗為31.03升，3號車油耗為43.79升。在這一科目中，1號歐曼GTL自卸車的節油實力相當突出。

【1號車加油數據】

【2號車加油數據】

靜態測試難分伯仲  細節到位彰顯人性化關懷

此次參賽的三款車型，歐曼GTL、紅巖C500、解放J6P分別配備康明斯X12 460馬力發動機、上菲紅C11 450馬力發動機、錫柴CA6DM2 460馬力發動機，均為12擋變速箱，每輛車的整體車況較好，保證了參賽車輛在實際比拼過程中的性能穩定。在整個性能比拼過程中，三款車都良好展現了中國高端公路運輸自卸車的先進技術與不俗實力，進一步強化了用戶對中國高端重卡的認知。

針對公路重載運輸車用戶提到的駕駛室噪音大等一系列問題，賽事專業評測機構采用原地單獨、輪流點火的方式，對車輛在怠速、不同轉速的情況襲進行車內噪音分貝測試。從比賽成績上來看，在同樣的噪音的環境下，1號車內噪音是65.2分貝，2號為58.5分貝，3號車是67.6分貝。燈光測試環節，3號車表現較佳，取得該科目第一。

【噪音測試科目中2號車領先】

在人性化方面，專業測評機構通過對車輛的翻轉裝置、踏板方便程度、空間及儲物、駕駛室內的整體空間尺寸、司機操作區、內部通過性能、實用性功能等進行測評。三輛車幾乎不分伯仲，充分體現了他們作為國內主流高端公路運輸自卸車在人性化配置方面的優勢。例如，2號車駕駛室臥鋪相對較寬，觸感更加舒適，方便直接躺臥；1號車中控臺半包圍式設計，用戶操作更簡單。在云南等西南山區行駛，視野更開闊無疑更安全，視野測試環節，1號車視距范圍為10個，2號車視距范圍為11個，3號車視距范圍為9個，2號車再次勝出。

【視距測試】

近年來，中國重卡行業發展迅速，對高效運輸的要求也越來越高。從本次參賽車輛的整體成績上不難看出，參賽車輛在比賽中所展現出的良好發展狀況，給了國內重卡用戶更多、更合理的消費選擇，對于解決當前物流行業的“用車難題”，也會有積極的促進作用。而1號歐曼GTL自卸車在眾多測試科目中的表現無疑是最突出的一款產品，這也為用戶在車輛選擇上提供新的方向，為行業樹立了新的標桿。