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12月16日-17日，第四屆“新網商峰會”在杭州舉行。作為2018年末互聯網生態(tài)盛事，本次峰會集結了各路新零售巨頭、國貨創(chuàng)始人、技術領域大咖、4A廣告人、頂級紅人和內容生態(tài)企業(yè)等。

萬象皆更新，萬物皆可造。本次峰會以“天工開物 思想無界”為主題，共探新零售、新制造、新商業(yè)。國內最大的即時物流企業(yè)點我達CMO楊璐受邀參加本次峰會，發(fā)表了“即時物流驅動零售變革”的主題演講。

新零售驅動末端物流生態(tài)變革

“半夜想吃宵夜，生病淘寶買藥，都可以第一時間收到配送員送來的商品。幾年前這種生活難以想象，但現在一切都成為了現實，這就是新零售的趨勢。”峰會現場，點我達CMO楊璐用自己的親身體驗，講述了新零售給人們生活帶來的改變，而這背后離不開物流的變革。

“懶人經濟”下，越來越多的消費者選擇足不出戶，買遍一切。新零售的出現，讓消費者有了更多的購買選擇，同時也讓即時物流迎來了新一輪爆發(fā)。在新零售的驅動下，即時物流在為人們生活提供更多方便的同時也豐富了傳統(tǒng)物流方式，通過更加便利的方式完成配送任務，提高物流效率，助力于末端物流生態(tài)變革。

新零售商業(yè)變革需要即時物流

在2018全球智慧物流峰會現場，馬云表示：沒有新物流就沒有新零售，沒有新制造。物流業(yè)是制造業(yè)中的服務業(yè)，是服務業(yè)中的制造業(yè)。

“曾經的購物模式是人找商品，現在在大數據的加持下，是商品找人。”演講中，楊璐表示，新零售這場商業(yè)變革，離不開作為基礎設施的即時物流。

她認為，新零售時代的核心，是以用戶為中心，從人找商品的模式升級為商品找人。大量線上和線下的消費行為、消費認知和消費體驗等數據的累積，通過算法能夠提前預測消費者所需商品，將貨放置在各種大小、形態(tài)不同的前置倉（門店）中。而即時物流則可以解決貨品交付問題，因此，在完整的新零售商業(yè)體系中，大數據、前置倉和即時物流作為三大基礎設施缺一不可。

同時，她還談到，用戶在購買商品時，除了關心商品本身的質量外，也對物流有所期待。能否盡快送達，能否指定送達時間，能否指定物流公司……這些都為用戶的需求，且用戶有意愿為之付費，即時物流已成為用戶購買商品的組成部分。優(yōu)質的商品配送服務能夠提升商品價值，從而影響消費者購買行為。

即時物流在滿足各類用戶對配送個性化需求的同時，也解決了末端配送的問題，成功串聯起了整個零售過程，推動了新零售的變革。

技術賦能，打造即時未來

“我們點我達固定員工一千多人,卻管理了平臺上300萬以上的騎手。背后的分單、計價、派單、并單等，都是系統(tǒng)進行智能調度。”楊璐在演講時介紹到。

據了解，作為即時物流的開創(chuàng)者和踐行者，點我達經歷三年發(fā)展，在新零售之下再次迎來爆發(fā)。目前覆蓋城市超過350多個，為150多萬商家賦能，為1億多終端用戶提供服務。這背后離不開點我達即時物流實踐：智能+眾包。

作為國內最早實現全智能調度的即時物流平臺，點我達的智能調度、智能管控、智能激勵等技術提升了配送效率，為終端用戶提供了全時段、分鐘級配送等高品質服務。眾包模式，則將閑散運力充分利用，通過動態(tài)彈性的智能調度解決了配送峰谷不平衡的問題。

數據顯示，2017年中國物流成本占GDP比例為14.6%，而歐美發(fā)達國家為11%；2016年中國企業(yè)物流成本為8.1%，而日本僅為4.9%。在今年的智慧物流大會上，馬云便提出，只有把物流成本占GDP比重降到5%以下，才能為制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤空間。菜鳥也在全力以赴建立國家智能物流骨干網，其中任務之一便是：把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下。而即時物流作為這一產業(yè)價值鏈重構的重要驅動力，用數字經濟的方式驅動整體產業(yè)變革。

在今年7月，點我達獲菜鳥網絡的眾包業(yè)務和其他業(yè)務資源及2.9億美元現金戰(zhàn)略投資，成為菜鳥新物流賽道的生力軍，同時升級成為國內最大、服務場景最全的即時物流平臺。融入菜鳥生態(tài)后，點我達將為新零售提供更好的物流供應鏈支持，成為國家智能物流骨干網的有機組成部分。

最后，楊璐表示：未來，點我達將繼續(xù)專注于模式創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，通過大數據、技術與物流行業(yè)的結合，實現物流行業(yè)的降本增效。同時通過即時物流驅動農村末端物流和國際化即時物流的變革，打造即時未來。