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打開中國地圖，黑龍江省是我國的東北“末梢”；再看世界地圖，這里卻是東北亞中心，是我國向北開放的“前沿”。

“去年5月31日上午，我在現場見證了中俄合建的首座跨境公路大橋——黑河黑龍江大橋的合龍。”全國人大代表、黑龍江省交通運輸廳廳長于飛說，大橋通車后，將成為連接“一帶一路”倡議和歐亞經濟聯盟的重要紐帶。

不僅僅是大橋。中國（黑龍江）自由貿易試驗區獲批、對俄跨境設施建設取得進展、“一帶一路”沿線“朋友圈”不斷拓展……處于經濟轉型關鍵期的東北老工業基地黑龍江省，正加快推進以對俄合作為重點的全方位對外開放，打造對俄及東北亞區域合作中心樞紐，建設我國向北開放的新高地。

于飛提出，要加快發展黑龍江省集疏運體系，助推國家向北開放能力提升。據了解，目前黑龍江省已經組織開展了相關研究工作，目的就是系統建立起運行高效、成本可控、輻射力強的集疏運體系，“以外促內、立足于外”，發展面向歐亞的樞紐經濟、通道經濟，助力向北開放能力的提升。

“黑龍江省將構建形成‘樞紐+通道+網絡’的集疏運體系，實現基礎設施網、運營組織網、智慧信息網三網融合。”于飛告訴記者，這將為產業布局優化提升提供重要支撐，擴展國際省際集疏運體系輻射能力，成為國際國內雙向開放的動力引擎。

今年，在黑龍江省“百大項目”建設中，鐵路、公路、機場項目總投資達1800億元。隨著項目的推進，綜合立體交通網不斷完善，包括鐵路、公路、水運、民航、管道在內的現代綜合交通運輸體系已經初步形成，為集疏運體系建設提供了強有力的國際運輸網絡支撐。

于飛建議，在國家層面加強對黑龍江省建設面向國內、國際兩個市場的集疏運體系給予支持。加強頂層設計，將項目納入國家相關規劃；建立協調協商機制，統籌多種運輸方式，加強不同運輸方式之間的銜接互補合作；加大對相關基礎設施建設的支持力度，提升綜合立體交通網功能。