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在10月22日舉行的2021青島·陸海聯動高峰論壇上，由中國經濟信息社編制，波羅的海交易所提供支持的《國際航運樞紐競爭力指數—東北亞報告（2021）》正式發布。該指數是在“新華·波羅的海國際航運中心發展指數”的基礎上，聚焦航運樞紐競爭力要素，面向全球推出的又一世界級港航評價指數，旨在評估東北亞區域內國際航運樞紐競爭力，推動東北亞區域國際航運樞紐的健康可持續發展。

2020年數據顯示，全球前十大集裝箱吞吐量港口，三個位于東北亞區域。全球前十大貨物吞吐量港口，四個位于東北亞區域。“東北亞區域航運樞紐在全球經濟、貿易發展和國際航運供應鏈中發揮著舉足輕重的作用，所以我們首先選擇東北亞區域進行國際航運樞紐競爭力指數評價。”中國經濟信息社副總裁、董事曹文忠說。

考慮港口集裝箱吞吐量數據、區位影響因素，結合全球航運專家委員會專業評價意見，指數首期選擇中、日、韓和俄羅斯17個港口為東北亞國際航運樞紐樣本港口，從樞紐基礎規模、樞紐運營水平、網絡連通能力、口岸營商環境、智慧綠色港口發展、樞紐所在城市經濟活力6項一級指標和15項二級指標來評價國際航運樞紐的綜合競爭力水平。

根據指數評價結果，報告根據綜合得分將樣本港口劃分為四個梯隊。得分70分以上的港口是領先梯隊，青島港、釜山港、天津港三個港口在網絡連通能力、運營水平和基礎規模方面均處于領先水平，是東北亞區域絕對的區域國際航運樞紐。得分在50-70分之間的港口為優勢梯隊，如東京港、大連港、名古屋港等港口，這些港口在某個指標上表現較為突出。得分在40-50分之間的港口為中堅梯隊，總體來看各自有不同側重。得分在40分以下的港口為潛力梯隊，這些港口在東北亞區域的影響力尚有較大提升空間。

從一級指標分項評價結果看，青島港在樞紐基礎規模方面優勢最為突出，基礎設施支撐能力較強。從樞紐運營水平來看，青島港的綜合運營水平最高，其次為釜山港、天津港、日照港、光陽港。從智慧綠色港口發展來看，綜合得分排名前三位的樞紐港口分別為青島港、釜山港和天津港。

報告還對重點國際航運樞紐競爭力進行了單獨分析。結果顯示，青島港各方面綜合競爭實力強大，釜山港樞紐網絡高度連通，天津港基礎條件良好，樞紐連通能力不斷提升，具備較強的競爭力。

中國經濟信息社是新華社經濟信息服務業務的唯一主體和中國經濟信息服務的開創者，從2014年在航運領域發布第一只指數“新華·波羅的海國際航運中心發展指數”以來，圍繞航運產業鏈上下游，在港口、貿易、江海聯運、海鐵聯運、北極航道等方面，拓展形成了國際航運系列指數，為全球航運規則“軟聯通”提供了重要參考標準。