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1月6日，國新辦舉行新聞發布會，介紹全力做好春運服務保障有關情況。交通運輸部副部長徐成光表示，今年春運從1月7日開始，到2月15日結束，共40天。春運各項準備工作已基本就緒。

他介紹，與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰最大的一次春運。綜合來看，有“三大一多”的特點：

一是客流大幅增長。隨著“乙類乙管”措施加快落地，跨區域人員流動加速釋放，加之疫情三年來人民群眾累積的回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求將集中釋放，春運客流將從長期低位運行到快速恢復攀升，交通運輸組織將從低負荷狀態到滿負荷運行狀態。初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期(29.8億人次)的70.3%。從客流構成看，預計探親流約占春運客流的55%，務工流約占24%，旅游和商旅出行約占10%，不少高校已在春運開始前放假，占比相對較小；自駕車、城際拼車、定制客運等出行比例將進一步提高，高速公路小客車日均流量約為2620萬輛，較去年同期增長3.6%。從時空分布看，預計節前以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移為主，探親流、務工流疊加，客流強度有所提升；節后則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前后將出現兩個返程高峰。

二是貨運需求大幅增加。往年春運一般是“客增貨減”，今年春運疫情流行高峰未過，各類醫療防疫物資、節日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點物資運輸需求均會有較大增長，特別是中小城市、農村地區物流配送基礎相對薄弱，加上一線從業人員離崗回鄉及可能出現的大面積感染，上崗人員不足，局部地區可能出現末端配送不暢問題，統籌好春運客運服務和交通物流保通保暢面臨較大壓力。

三是一線人員感染風險較大。春運期間人員流動密集，貨運物流活動頻繁，人流物流高效流動和各地陸續到來的疫情高峰交織疊加，交通運輸一線從業人員大面積感染風險激增，保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鏈也面臨較大壓力。

四是安全生產風險隱患增多。2020年以來，受疫情反復沖擊，交通運輸面臨安全風險和疫情衍生風險疊加的復雜局面。特別是行業長時間處于低負荷運行狀態，載運工具長期停運或低位運行，從業人員技能出現生疏，加上歲末年初歷來是安全事故高發期，春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發多發，給安全生產管理帶來較大挑戰。

面對上述挑戰和壓力，黨中央、國務院提出了“滿足群眾出行需求、降低疫情傳播風險、提供安全便捷服務”三大明確要求，各級交通運輸部門按照“最高標準、最嚴要求、最實舉措”的工作標準做了充足準備。國務院聯防聯控機制春運工作專班印發了《關于加強春運疫情防控和運輸服務保障工作的通知》等一系列文件，制定了春運疫情防控指南等一系列具體措施。各地區、各相關部門也都按照春運專班部署，分別做出了具體安排。目前，各項準備工作基本就緒。