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2023年，國內商用車市場表現最搶眼的非燃氣重卡莫屬。特別是進入二季度以后，全國各地以LNG、CNG作為燃料的車型明顯增多，在北方一些資源型省份，LNG車型甚至撼動了柴油重卡的霸主地位。如果你也想要換購天然氣卡車，入手前最好先了解以下信息。

LNG車氣瓶使用：基本常識一網打盡

根據天然氣的儲存方式及存在狀態不同，分為LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣），二者在物理特性、能量密度以及涉及的燃料存儲和供應系統等方面存在差別。據統計，LNG液化天然氣車型主要用于運輸粉粒物料、集裝箱、散雜貨物；而CNG壓縮天然氣車型主要用于資源運輸領域，細節分工比較明確。

今天，小編就整理了一汽解放LNG車型氣瓶使用“干貨”，新手天然氣卡友趕緊收藏起來！

打開氣瓶蓋板，首先氣瓶最上部是氣瓶液位變送器，它的作用是將氣瓶剩余的氣量實時顯示在車輛儀表盤上。

右上部是氣瓶的出液閥，它的作用是控制氣瓶內的液化天然氣流出，給發動機進行供氣，車輛正常行駛時要完全打開，車輛長期停放時要及時關閉。

氣瓶出液閥

緊接著是進液閥，進液閥也叫進液單向閥，它是單方向流動的，有了它就可以阻止加入氣瓶內的液體流出了。

氣瓶進液閥

下部是經濟閥，氣瓶出廠時的壓力已經設定好了，一般如果說氣瓶的壓力高于經濟閥設定的范圍時，經濟閥自動開啟。此時，氣瓶內上部的氣體會經過經濟閥，進入到出液閥的管路，供發動機所用，同時氣瓶的壓力得到及時降低。當氣瓶的壓力低于經濟閥設定的范圍值時，經濟閥自動關閉，此時氣瓶內的液化天然氣經過出液閥繼續給發動機供氣。

氣瓶經濟閥

為了便于觀察氣瓶的壓力，氣瓶配備了壓力表。首先是上部的氣瓶壓力表，它的作用是實時顯示氣瓶內部的壓力，再有就是下部的緩沖罐壓力表，它的作用是顯示供給發動機燃氣的壓力。一般情況下，兩塊表的壓力是一致的，偏差0.3兆帕也是正常現象。

但當氣瓶壓力低、車輛動力變差時，我們就需要同時打開增壓閥、放空閥給氣瓶進行增壓了。無需擔心持續的增壓會造成氣瓶內部壓力過高，因為在增壓閥的下方有增壓調節閥，一旦氣瓶的壓力恢復正常時，增壓調節閥就會停止工作，整個增壓過程就會停止了。

配有智能增壓系統的車型，當車輛出現重載爬坡、燃料消耗快、氣瓶液位低或是充裝了低溫液體時，就會造成氣瓶壓力低、增壓過程慢的情況，從而可能造成車輛無法正常運營。當氣瓶內的壓力達到了控制器規定值時，增壓泵就會自動停止工作，完成了整個智能增壓的過程。

智能增壓系統

進入加氣站加氣時，加氣站的工作人員會將加氣口、回氣口替我們打開，同時利用高壓空氣進行吹掃，以保證加氣的清潔度，然后連接加液管路為氣瓶充裝液體。一般情況下，用戶不需要任何操作，只需在加氣結束后將蓋子扣回原位，以避免車輛顛簸造成蓋子的丟失。

以上是一汽解放LNG車氣瓶使用基本常識。

LNG車氣瓶使用：基本操作技巧詳解

天然氣氣瓶使用內、外膽結構設計，內、外膽之間被抽成了高真空的一個狀態，共同形成良好的絕熱系統，起到了保存低溫LNG的作用。

車輛長期停放后，氣瓶多少會吸收一定的熱量，低溫的液體被氣化后，就會造成氣瓶的壓力持續升高。不同氣瓶安全閥的設計稍有不同，以一汽解放JH6車型為例，當壓力達到1.9兆帕時，一級安全閥（主安全閥）打開，將高壓氣體排出。如果主安全閥失效也不必擔心，當壓力升高到2.41兆帕時，二級安全閥（副安全閥）開啟，將高壓氣體排出。氣瓶設計了主、副兩套安全閥，可以很好保證氣瓶的安全。

務必佩戴手套操作氣瓶上的出液閥、增壓閥、放空閥，避免低溫凍傷。順時針旋轉為關閉閥門，逆時針旋轉為開啟閥門。開啟閥門到最大角度時，建議回轉10-20度，以避免低溫結冰凍住閥芯。如果閥門被凍住，也不要用錘子和撬棍敲擊，應該用溫水持續澆注，融化冰霜后再對閥門進行操作。

車輛長期停駛時應該關閉所有閥門，關閉時感覺到明顯阻力，就代表閥門已經關好。值得注意的是，千萬不可以大力扭閥門，以免導致銅質閥門的損壞，造成漏液、漏氣。車輛恢復運行時，應該緩慢開啟出液閥，避免堵住出液管路。正確的做法是，先將出液閥緩慢開啟一個角度，聽到氣路中有“絲~絲”的聲音之后，再緩慢地將出液閥全部開啟。

不難看出，一汽解放LNG車輛的使用操作并不復雜，相信大家通過上述分享，為日后養車、用車提供良好幫助。如果在使用方面出現疑問，也可以聯系一汽解放的售后服務。解放全國1000余家專營服務網點，100余家服務站，為您提供24小時全天候專業、規范的高品質服務。