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近日，商務部等9部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》，明確提出“加快新能源汽車維修技術標準體系建設、加強售后維修培訓、發展汽車綠色維修、提升汽車維修數字化服務能力，更好支撐新能源汽車產業發展和保護車主權益”。那么，在商用車新能源化進程加快，商用車企業在產品和技術“換道”新能源的當下，到底如何同步做好新能源商用車服務工作，更好滿足貨運企業和一線卡友需求？

（江淮1卡帥鈴新能源產品）

江淮汽車輕型商用車服務備件營銷公司客戶服務部部長丁一在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時指出：江淮1卡產品現已涵蓋傳統燃油、混合動力、純電動等多種技術路線，并覆蓋上百種應用場景。其中，傳統燃油車，特別是動力系統，故障判定和維修主要依靠人的經驗；但新能源產品電氣電控化程度高，更注重依賴專業檢測設備進行數字化的故障診斷，某種程度上降低了對技師的經驗要求。“現在，各整車企業都在積極加大對服務站新能源維修技術的培訓，江淮也在積極轉型，拉動傳統油車服務站向新能源服務站轉型。這是我們當前最重要的工作之一。”丁一對記者強調。

具體來看，江淮1卡在新能源產品服務上著重三方面轉型：一是技術轉型——江淮1卡內部啟動“智慧&預見”項目，將來實現遠程智慧診斷、預見性服務，對外開展信息化監控診斷系統的培訓、“三電”系統的診斷維修培訓等；二是網絡轉型——建立新能源服務站的專屬標準，分級管理，專用設備配備等；三是管理轉型——針對平臺、租賃用戶，不能完全沿用以往散客的服務標準，建立多對一的專屬服務機制，提高服務效率。

江淮1卡山東青州經銷商——山東東宏工貿有限公司的總經理助理韓兵告訴《中國物流與采購》雜志記者：新能源客戶最關注的是車輛價格、續保里程、質保期限。為此，公司首先讓客戶體驗試用車輛，充分了解并認可以后再購買；其次對不想投資購車的客戶，開展車輛純租賃業務，讓客戶輕資產運營更劃算；再次對車輛質保，廠家同樣實行8年40萬公里超長質保，解決了客戶對電池維修的后顧之憂；最后公司設置了400免費服務熱線，24小時在線，隨時解決客戶在用車期間遇到的問題，積極踐行“東虹經營的不是產品而是服務”的經營理念。

申車縱橫（山東）新能源汽車服務有限公司作為一家新能源物流車運營服務商，也是江淮1卡的大客戶代表，近年來多次批量采購帥鈴新能源、藍貓等江淮1卡新能源產品。該公司高級顧問劉冬冬對《中國物流與采購》雜志記者表示：江淮1卡有著豐富的造車和服務經驗，這為打造高品質新能源車輛奠定了基礎。其遍布全國的1700余家服務站，服務半徑小于50公里，一旦車輛出現故障即可迅速幫助用戶解決燃眉之急。而且，用戶通過平臺租賃江淮1卡新能源產品，公司對用戶提供多種服務支持。比如，幫助用戶對故障車輛實施救援，安排故障車輛到就近服務站維修，并跟進后續維修進度等。“經過這兩年的發展，新能源汽車故障率與燃油車型相比已相差無幾。以前‘三電’問題可能稍多，但現在基本可以達到除保養外‘三年內零維修’的程度。”劉冬冬說。

此外，丁一還就新能源車輛服務提出兩點建議。一是不管燃油車型還是新能源汽車，備件方面都面臨著“一些4S店原廠備件質量好但加價率高，社會修理廠副廠件魚龍混雜、質量不理想并缺乏廠家監管”的情況。對此，用戶不滿部分原廠件高價又擔心副廠件質量參差不齊，陷入了兩難境地，有關部門應積極介入規范市場。二是營銷模式當下變化非常大，幾乎是對傳統模式做了顛覆，主要表現在近兩年平臺、租賃業務的興起和介入，夾雜了一些市場上的亂象，“坑”了部分用戶，對此也亟需有關部門規范管理。當然，從售前、售中到售后，新能源商用車的服務內容會越來越豐富，包括融資、消貸、維保、二手車等方面都會進一步提升、發展，我們也期待廣大商用車企業能提供更符合新能源車輛特質的全生命周期服務解決方案，為貨運企業降本增效賦能，為一線卡友成功創富助力。