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為深入貫徹黨的二十大和二十屆三中全會(huì)精神，落實(shí)“十四五”規(guī)劃《綱要》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)工作部署，進(jìn)一步完善國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)有效降低全社會(huì)物流成本，國家發(fā)展改革委近日印發(fā)通知，將武漢生產(chǎn)服務(wù)型等30個(gè)國家物流樞紐納入建設(shè)名單。此次納入建設(shè)名單的樞紐具有三方面顯著特點(diǎn)：

一是緊密融合產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本次入選名單中，生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐共19個(gè)，占比63%。相關(guān)樞紐依托各自資源稟賦，不斷提升服務(wù)能級(jí)，深入產(chǎn)業(yè)鏈條，打造各具特色的樞紐經(jīng)濟(jì)。寧波生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐圍繞綠色石化、新能源汽車、高端裝備、新材料等產(chǎn)業(yè)集群，布局供應(yīng)鏈配套設(shè)施，提供物流集成服務(wù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)增效。成都商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐依托農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)，強(qiáng)化大宗農(nóng)產(chǎn)品集散與冷鏈物流等核心功能，拓展農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建“生產(chǎn)—倉儲(chǔ)—流通”服務(wù)一體化、覆蓋初級(jí)產(chǎn)品至高附加值農(nóng)產(chǎn)品的全品類供應(yīng)鏈體系。

二是暢通國際物流通道，服務(wù)區(qū)域?qū)ν忾_放。相關(guān)樞紐充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)通道能力建設(shè)，為服務(wù)區(qū)域擴(kuò)大開放貢獻(xiàn)力量。哈爾濱空港型國家物流樞紐全力推進(jìn)國際航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造面向俄羅斯和日韓的空中通道，“哈爾濱—哈巴羅夫斯克—首爾”航線實(shí)現(xiàn)跨境中轉(zhuǎn)效率提升30%。巴彥淖爾（甘其毛都）陸上邊境口岸型國家物流樞紐強(qiáng)化對(duì)蒙物流通道服務(wù)組織能力，不斷提升口岸通關(guān)便利化水平、國際換裝組織能力、流通加工物流條件等，打造向北開放的重要門戶。

三是提升運(yùn)行效能，助力降低物流成本。相關(guān)國家物流樞紐不斷創(chuàng)新運(yùn)行模式，通過流程優(yōu)化、資源整合，提供效率更優(yōu)、成本更低、質(zhì)量更好的解決方案，積極發(fā)展適應(yīng)我國國情的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。周口港口型國家物流樞紐加強(qiáng)服務(wù)組織能力，開展基于“水水中轉(zhuǎn)”的“內(nèi)河+海運(yùn)”接力運(yùn)輸模式，充分利用內(nèi)河航運(yùn)連接沿海港口資源，延伸全球水運(yùn)業(yè)務(wù)，相較傳統(tǒng)陸海聯(lián)運(yùn)，時(shí)間縮短約13%。沈陽陸港型國家物流樞紐開展“中歐班列通關(guān)信息化互聯(lián)互通平臺(tái)”建設(shè)，協(xié)調(diào)海關(guān)、鐵路、場(chǎng)站等多方資源，提升多環(huán)節(jié)作業(yè)適配度，各方協(xié)同作業(yè)效率提升超過50%。

下一步，國家發(fā)展改革委將持續(xù)推動(dòng)相關(guān)國家物流樞紐扎實(shí)推進(jìn)建設(shè)工作，抓好《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》明確的各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)，培育提升國家物流樞紐發(fā)展綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮資源配置樞紐、組織運(yùn)行中心和服務(wù)高地作用，“以點(diǎn)帶面”加快完善現(xiàn)代物流組織運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)我國現(xiàn)代物流規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化發(fā)展，構(gòu)建“物流樞紐+產(chǎn)業(yè)集群”協(xié)同發(fā)展新模式，為系統(tǒng)降低全社會(huì)物流成本、發(fā)展符合我國情以及大規(guī)模生產(chǎn)消費(fèi)需要的現(xiàn)代物流體系提供關(guān)鍵支撐。