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近日從深圳交通運輸部門獲悉，截至7月底，深圳功能型無人車上路總量已突破800輛，運營路網超1800公里。從應用場景來看，物流、環衛兩大領域，無人車正在加速行進。

最新數據顯示，目前深圳無人環衛車應用規模已突破400輛。以羅湖區為例，記者了解到，為推動環衛作業智能化，今年上半年，該區就引入了51輛無人智能清掃設備和19輛3噸以上智能駕駛洗掃車等高端智能設備。目前智能環衛設備的規模應用已成功覆蓋羅湖10個街道中的13個精細化作業示范區。相關數據顯示，該系列設備環衛區域的作業日均里程提升3倍，作業效率提升30%以上。

而在物流領域，無人物流配送車也已在深圳各區批量上崗，總規模超過了400輛。深圳成功打造了全國首個市域級智能物流網絡，全市開通近700條線路，其中包括16條跨區干線，實現了福田、龍崗、龍華等行政區域跨區快遞配送時效大幅提升。無人配送車已深入全市短途貨運、快遞配送、無人零售、商超履約等多個領域。2025年，深圳還在全國率先提出了共建“無人物流測試階段2.0時代”，全面推動無人配送車的規模化、規范化、商業化、網聯化發展，目標年底落地1000輛規模。

同時，深圳探索并落地了全國領先的“公交+物流+無人車”融合創新模式。該模式充分發揮公交公司在場站資源、網絡管理體系、人員體系的優勢，通過“網格化場站管理”，將無人配送車的充換電、停放調度、應急保障等需求整合納入日常巡檢體系，實現統一管理。依托公交場站資源，無人配送空地協同發展也有望進一步加速。深莞順豐公關負責人向記者透露，將探索利用符合條件的公交場站屋頂或空地改造為物流無人機起降點。

環衛和物流領域，無人車應用規模雙雙突破400輛，意味著現在在深圳街頭，每10分鐘就有一輛功能型無人車完成一次快遞配送或環衛作業。在這背后，是政府部門創新構建的“三級安全機制”在保駕護航。“企業申報—路網評估—多部門聯合評審”層層把關，如同為無人車路網開放裝上“安全閥”。

此外，深圳成功上線運行全國首個功能型無人車管理服務平臺，該平臺擁有五大核心功能模塊，可為功能型無人車上路提供全域監管技術支撐。