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受疫情影響近期煤炭供應偏緊

中國物流與采購聯合會應對疫情工作領導小組工作簡報

(2020 年2 月14 日)

自新冠肺炎疫情發生以來，我國煤炭生產、運輸受到較大影響。據中國物流與采購聯合會調查，目前煤炭企業仍處在復產過程中；煤炭進口趨降；煤炭運輸受到沖擊，公路運輸大幅下降，鐵路集疏運也受到影響；港口煤炭調入量減少庫存下降。總體來看，近期煤炭市場整體供應偏緊，價格趨漲；云南、貴州、山東、東北等局部地區出現電煤供應緊張，值得關注。但隨著煤炭企業加快復產，供應壓力不大。目前最大的問題還是在供應鏈，主要是物流環節受疫情影響制約因素較多。做好煤炭保供工作，重點是增加鐵路運力，同時確保公路運輸暢通。

一、煤炭企業正在逐步復產

據調查，目前國有重點煤礦正認真貫徹有關通知要求，在扎實做好疫情防控的同時，停產礦井正逐步復產。但是煤炭主產區的地方煤炭企業因外來用工較多，短期內工人無法返回，地方煤礦和民營企業礦井達產達效尚需一定時日。因為疫情防治仍處在關鍵期，各地以保安全為主，煤礦審批、道路管控嚴格，煤企涉及采掘的已復工，但管理、輔助性等崗位仍延期復工，等待通知。

山西：目前省屬企業已全部復工復產。省內5+2 大集團（同煤集團、山西焦煤、潞安集團、陽煤集團、晉煤集團、山煤進出口、晉能集團）都在陸續開工。同煤集團按照生產人員最少化的原則，組織26 座礦井復工復產，同時發揮塔山礦、同忻礦等智能化礦井用人少、安全保障程度和效率高的優勢，保證日均煤炭產量30 萬噸以上。

陜西:截至2 月6 日，全省恢復生產煤礦46 處，年產能2.78 億噸，估算復產比例接近全省煤炭產能的60%。內蒙古：目前已復工產能占全部總產能超過六成。

山東：目前山東能源集團在省內的煤礦全部復工復產。

河北：河北省應急管理廳要求到2 月10 日，省內煤炭企業陸續復工復產。目前冀中能源省內煤礦已基本復產。

黑龍江：龍煤集團采掘業基本復工復產，從2 月1 日到2 月9 日，龍煤集團已經累計完成電煤供應2.8 萬噸、精煤供應2.9 萬噸。

二、煤炭進口趨降

國際煤炭市場受我國新冠肺炎爆發影響交易減少，一些原計劃出口中國的貨船也轉向其他國家。印尼與澳大利亞均出臺了相應措施，從中國前往澳大利亞的船舶將被隔離14天，印尼則需申報體檢。由于國內煤炭中長期合同簽訂數量不足，部分電力用戶增加了對3 月份船期貨物的采購。受疫情防控影響，預計自2 月1 日起至3 月2 日期間，蒙古煤炭貨運通道通關速度將急劇下降，目前主要口岸甘其毛都蒙煤進關車輛每天僅60-80 輛，比平常下降90%以上。

三、煤炭運輸受沖擊

受疫情影響，各地加強疫情管控，限制人員、車輛流動，導致煤炭公路運輸受限，鐵路煤炭貨源集疏運也受到影響。內蒙古伊旗、東勝等地區均處于防疫封閉狀態，榮通、大城西、吉格斯太、托縣嘉和四大煤炭物流園區臨時封閉，禁止一切大型車輛通行。據中國煤炭市場網（CCTD）統計，截止到2 月8 日，鄂爾多斯地區公路日銷量維持在35 萬噸左右，較往年同期水平減少50 萬噸左右。另外，陜西部分地區禁止外地牌照車輛進入。煤炭公路運輸受限加劇了局部地區煤炭供應緊張態勢，車輛的減少也加快了汽運價格上漲。據部分地區反饋，汽運價格已經開始上漲。

四、港口煤炭調入量減少庫存下降

以秦皇島港為例，1 月24 日-2 月6 日，秦皇島日均調入量42 萬噸，日均吞吐量44 萬噸，與去年農歷同期相比分別下降16%、15%。近日大秦線日發運量維持在80-100 萬噸左右，處于較低水平。另外，自1 月28 日零時起，京唐港停止集輸港作業，曹妃甸通用碼頭除保障疫情防控物資車輛外，禁止其他車輛進出港。受此影響北方主要港口煤炭庫存出現下降。截止2 月7 日，北方三港庫存1116 萬噸，環比上周降156 萬噸，降幅12.2%。其中，秦皇島港庫存總量479萬噸，比上周降50.5 萬噸，降幅11.46%。

五、近期煤炭市場整體供應偏緊價格趨漲

如前所述，疫情對煤炭生產、進口和運輸均有影響。另外，作為全國煤炭產量排名第三的朔州市去年12 月，發生了129 起煤炭安全事故，加上春節假期影響，朔州產量降低使山西煤炭1 月總產量下降了10%到20%。這些情況，可能導致近期國內煤炭市場供應整體偏緊，價格有上漲動力。從電煤的情況看，據中電聯介紹，東部沿海地區由于年初庫存較往年偏高，加之春節期間日耗較往年下降，目前電煤庫存基本正常，但云南、貴州、山東、東北等部分地區出現電煤供應緊張，值得關注。

總的來看，受疫情影響短期煤炭供應偏緊，但隨著煤炭企業加快復產，供應壓力不大。目前最大的問題還是在供應鏈，主要是物流環節受疫情影響制約因素較多。做好煤炭保供工作，重點是增加鐵路運力，同時確保公路運輸暢通。

中物聯應對疫情工作領導小組工作簡報20200214-3.pdf