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中國物流與采購聯(lián)合會

中國物流信息中心

2022年9月份，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價指數(shù)為103.4點(diǎn)，比上月回升0.4%，比去年同期增長3.9%。從周指數(shù)看，第四周運(yùn)價指數(shù)環(huán)比較快回升，第一、二、三、五周運(yùn)價指數(shù)環(huán)比小幅震蕩。

圖1  2016年以來各月中國公路物流運(yùn)價指數(shù)

表1  2022年9月中國公路物流運(yùn)價指數(shù)表

分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比走勢分化，同比去年較快增長。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車指數(shù)為103.1點(diǎn)，比上月回落0.06%，比上年同期增長3%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為105.1點(diǎn)，比上月回升2.36%，比上年同期增長7.7%；零擔(dān)重貨指數(shù)為103點(diǎn)，比上月回落0.07%，比上年同期增長3%。

圖2  2016年以來各月中國公路物流運(yùn)價分車型指數(shù)

從需求看，本月國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好恢復(fù)態(tài)勢，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有所擴(kuò)張，市場供需兩端進(jìn)一步改善，從PMI數(shù)據(jù)看，9月份制造業(yè)PMI指數(shù)為50.1%，比上月回升0.7個百分點(diǎn)，重回50%以上，新訂單指數(shù)連續(xù)兩個月回升。從供給看，運(yùn)力供給總體較為充足，但國內(nèi)多地疫情多發(fā)散發(fā)，較為頻繁，部分地區(qū)運(yùn)輸線路和時效受到一定限制和延后。綜合來看，隨著我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)態(tài)勢不斷增強(qiáng)，市場總體需求有回暖走勢，運(yùn)價水平受供需改善帶動下小幅回升，并呈現(xiàn)兩點(diǎn)變化。一是隨著今年以來油價持續(xù)震蕩上行以及疫情防控影響下，運(yùn)輸價格持續(xù)處于歷史高位水平，8-9月運(yùn)價指數(shù)已達(dá)近兩年以來最高水平。二是在疫情多發(fā)散發(fā)常態(tài)下，企業(yè)經(jīng)營成本攀升，運(yùn)輸線路和時效受阻，企業(yè)運(yùn)輸方式有所轉(zhuǎn)變、趨于靈活。零擔(dān)運(yùn)輸中，零擔(dān)輕貨指數(shù)本月環(huán)比較快回升，是自2017年以來，指數(shù)第二次回升至較高水平，成為拉動運(yùn)價指數(shù)總體水平回升的主要因素。分區(qū)域看，九大區(qū)域運(yùn)價指數(shù)中山東半島、西北、西南區(qū)域運(yùn)價指數(shù)環(huán)比小幅回落，其余區(qū)域運(yùn)價指數(shù)環(huán)比均有所回升。

從后期走勢看，三季度國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢頭穩(wěn)步增強(qiáng)，四季度仍具備較好運(yùn)行基礎(chǔ)，四季度是傳統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)輸旺季，隨著黨中央、國務(wù)院穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤政策措施的逐步落實，運(yùn)價指數(shù)仍有望高位維穩(wěn)，或?qū)⑿》鹗幓厣?/span>

附注

1、中國公路物流運(yùn)價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。

2、中國公路物流運(yùn)價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點(diǎn)城市、74個物流節(jié)點(diǎn)平臺、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬輛貨運(yùn)車輛。

3、中國公路物流運(yùn)價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數(shù)的基點(diǎn)為1000，月指數(shù)的基點(diǎn)為100。