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一、標準概況

標準編號：WB/T 1131-2023

標準名稱：《汽車零部件入廠物流 質損判定及處理規范》點擊查看標準全文

發布時間：2023年7月7日

實施時間：2023年8月1日

二、標準編制背景

我國汽車物流成本占汽車工業總產值約10%，這一比例相較于發達國家顯著偏高。尤為突出的是，零部件入廠物流環節中頻繁發生的質量損失問題，成為推高物流成本的因素之一，進一步加劇了行業成本負擔。這些零部件質損不僅增加了直接的經濟損失，還影響了汽車生產效率和供應鏈的穩定性。

目前，零部件入廠物流環節主要呈現三個特點：環節多、節點企業多、零部件品類多。零部件在從零部件供應商到主機廠的物流過程中，涉及到如運輸、倉儲、再包裝、配送等多個物流環節，這些環節通常由多個主體運作。在零部件物流質損判定與處理方面，由于多主體參與和多環節操作，不僅增加了管理和協調的難度，更容易出現爭議和成本浪費。所以為了提高我國汽車供應鏈效率、降低物流成本、提升產品質量，亟需在零部件入廠物流環節，建立統一的標準規范物流質損的處理。目前國家標準內未檢索到針對汽車零部件入廠物流細分領域的物流質損判定處理相關材料。

三、標準主要內容

本文件規定了汽車零部件入廠物流質損判定及處理總體要求、物流質損判定、物流質損零部件的分類和處理、評價與改進的內容，適用于汽車零部件入廠物流過程中對汽車零部件物流質損的判定及處理。

1.物流質損判定及處理總體要求

本章對物流質損判定的內容進行說明和描述。汽車零部件入廠物流過程中或驗收交接時應依據標準描述的情形進行物流質損判定，零部件供應商與物流服務提供方應對物流質損明確責任方，零部件供應商應按照標準要求對物流質損零部件進行分類，責任方應按照標準要求對物流質損零部件進行處理。物流服務提供方應對物流質損判定、物流質損零部件處理的過程與結果進行記錄，并對造成物流質損的原因進行分析。

2.物流質損判定

汽車零部件入廠物流質損判定條件以識別物流場景判別為主，如存在標準中相應場景出現導致零部件質量問題，視為物流質損。標準從全物流要素（運輸、包裝、倉儲、配送）中識別質損風險，并將其作為物流質損判定標準，主要包含包裝破損、包裝壓潰、潮濕銹蝕等內容。

3.物流質損零部件的分類和處理

本章在物流質損處理中對協商返修及報廢處理兩種方式進行了說明。參考WB/T 1035-2006《乘用車質損判定及處理規范》，首先由零件質量角度出發，作為一般質損件，進行返修處理。損傷程度較大，作為嚴重物流質損件和報廢物流質損件，進行報廢處理；其次對誰來處理進行了描述，由前序章節提到的定責后的責任方進行處理。

4. 評價與改進

在發生物流質損后，物流服務方應定期采取自我評價、第三方評價、客戶評價等方式進行評價，并根據對物流質損原因的分析及服務評價結果，制定相應的預防和改進措施，在實施過程中形成良性循環。

四、標準實施意義

本標準的制定對汽車零部件入廠物流質損的判定和處理提供了技術支撐，對規范汽車物流作業、提高汽車零部件入廠物流服務質量具有重要意義。標準的應用可以降低零部件由于物流質損判定與處理不當帶來的管理風險，降低由質量問題追溯和返修解決制造的成本增加；解決標準不統一問題，供應鏈上下游企業皆可參照使用，有利于減少問題處理過程中的矛盾、沖突，提升運作效率及服務質量。同時可以促進了物流企業與主機廠、零部件供應商之間的緊密合作與協同發展，共同推動汽車產業鏈的優化升級。