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隨著5G、大數據、人工智能在新基建領域的大爆發，物流產業在推動商業升級變革的場景應用上更加突出，如何實現數字供應鏈的“蝶變”升級，推動物流行業向更深遠的未來發展？4月15日，中國物流與采購聯合會、中國物資儲運協會聯合主辦了“新基建與現代供應鏈系列線上座談會”，會議邀請了物流相關領域的多位大咖，圍繞“大數據分析、智能化操作——數字供應鏈‘蝶變’升級”的主題，針對進一步加速供應鏈數字化升級、提升物流產業效率等核心話題進行了廣泛的探討和交流。中儲智運創始人、總工程師李敬泉教授受邀參加了此次活動。

李敬泉教授在座談會上做了《供應鏈要素數字化推動網絡貨運平臺高質量發展》的精彩演講，全面分享了中儲智運在數字供應鏈體系建設上的豐富經驗和成功實踐，并解讀了供應鏈要素實現數據化、數字化、透明化對推動網絡貨運平臺高質量發展的重要性，同時介紹了中儲智運未來在數字供應鏈方面的發展方向。

李敬泉指出，目前，包括日本在內的一些國家紛紛提出降低本國在海外的供應鏈布局，計劃從中國市場逐步退出從而達到產業戰略轉移的目的。對此，我國的企業要提升供應鏈層次和科技內涵，以對沖產業外移帶來的風險，對抗逆全球化思潮。

“針對這種趨勢，中儲智運的基本思路是用互聯網手段、數字化思維來解決問題，通過向上下游滲透取得集成效應，實現上下游的信息資源共享及數據的持續發展，并以此賦予平臺造血能力，同時整合經濟價值、市場價值和管理價值。”李敬泉介紹說。

圍繞這三個維度的價值，中儲智運的數字化建設從棱鏡系統、智能匹配算法、健康指數、價格指數、智通開放平臺、ODBMS綜合服務管理系統及正在建設的數字化供應鏈管理平臺七個方面展開。其中，棱鏡系統作為平臺運營的基礎，是中儲智運通過對數據的深度挖掘和整合形成的數據化平臺。智通開放平臺是互聯互通的有效手段，能實現上下游各關聯方和平臺數據的無縫對接和共享。

針對上下游的數據共享，李敬泉特別舉例進行了具體介紹。中儲智運將承運方的收發數據進行交互性共享后，這些數據會直接進入到上游發貨方的ERP系統，由此發貨信息直接轉變為平臺的物流信息，而收貨方的信息將直接轉變為發貨方的結算信息。

“目前中儲智運已與平臺多家客戶采用這種模式進行合作，不僅幫助客戶降低了管理成本、人力成本和物流成本，而且通過縮短市場響應時間，提高了其市場競爭力。”

李敬泉介紹說，從這個角度而言，正是數字供應鏈所追求的從局部利益最大化過渡到整體利益最大化的一個典型表現。同時，這也將傳統的信息單向推送方式，升級為雙向交互模式，而且運輸過程的控制比以前更透明、更有效，反應也更及時。

一個值得關注的問題是，如果將網絡貨運平臺打造成為一個透明的平臺，上下游關聯方能夠在線共享運輸過程的數據和資源分配，那么平臺的效益會不會受到影響？對此，李敬泉強調，平臺提供透明的信息數據交互共享方式，實際上會大幅降低整個供應鏈的交易成本，提高客戶的服務體驗，增強平臺客戶粘性。在此基礎上，著眼于整個物流生態體系開展生態體系增值業務，這是中儲智運關于數字供應鏈建設的基本思路。

最后，李敬泉表示，只有將社會資源在平臺進行有效的整合，實現供應鏈要素的數據化、數字化、透明化，將供應鏈上下游緊密結合，實現信息資源共享，才能推進數字供應鏈的高質量發展，獲得社會的回報。