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智慧物流是現(xiàn)代物流發(fā)展方向，它在多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息化、自動化和智能化處理，能大幅提高物流效率，降低物流成本，促進產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展。全球智慧物流行業(yè)正迎來重要發(fā)展機遇期。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特征的智慧物流建設正加快推進，成為全球物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢。越來越多國家出臺鼓勵政策和發(fā)展規(guī)劃，積極推動智慧物流發(fā)展。

行業(yè)市場需求增大

無人操作的智能推車，可以自行搬運包裹并輕松避開障礙物。這是韓國企業(yè)“雙胞胎”機器人公司推出的一款自動駕駛機器人推車，它通過使用高精度攝像頭等裝備，可以在復雜環(huán)境中精準跟蹤設定對象、執(zhí)行訂單任務。

從2020年8月開始，該公司與現(xiàn)代汽車集團下屬物流公司現(xiàn)代格羅唯視合作，使用自動駕駛機器人執(zhí)行物流任務，包括遞送包裹、搬運貨物等。現(xiàn)代格羅唯視公司發(fā)言人表示，疫情防控期間，消費者對非接觸式服務更加青睞，這為公司拓展智慧物流業(yè)務帶來機遇。

近年來，隨著信息技術(shù)迅猛發(fā)展，物流業(yè)在運輸倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等多個環(huán)節(jié)逐步實現(xiàn)智能化。人們通過將物流數(shù)據(jù)、客戶需求、商品庫存等信息進行系統(tǒng)處理，可以精準計算出最佳倉儲位置、配送路徑、貨物跟蹤等，使物流決策和執(zhí)行的效率大大提高。一些物流企業(yè)投放的“迷你倉”，讓用戶實現(xiàn)自助存取，極大提升了物流效率。

疫情防控期間，在物資運輸壓力劇增、無接觸配送需求爆發(fā)的背景下，無人機展現(xiàn)出靈活、便捷、安全、高效等優(yōu)勢，越來越多地投入物流行業(yè)。一些國家通過無人機向偏遠地區(qū)運輸疫苗等醫(yī)療物資，解決了“最后一公里”難題。

在新加坡，郵政部門為1.5萬個投遞點配置了近場通信標簽，可對寄遞業(yè)務進行跟蹤，服務質(zhì)量、經(jīng)營效率和客戶體驗均得到提升。迪拜環(huán)球港務集團2021年10月推出了數(shù)字物流平臺“貨物物流”。客戶可自行選擇運輸方式、獲取即時報價、快速確認訂單等，還可以追蹤貨物運輸信息等，提高了運輸過程的透明度和可預見性。迪拜環(huán)球港務集團首席技術(shù)官普拉迪普·德賽說：“物流市場對數(shù)字智慧方案的需求持續(xù)增加，運用數(shù)字技術(shù)能幫助物流公司為客戶創(chuàng)造更多價值，推動業(yè)務增長。”

相關(guān)扶持政策出臺

為促進物流業(yè)朝著集約、高效、綠色、智能方向轉(zhuǎn)型，不少國家加大了政策扶持力度，提出了長遠規(guī)劃，支持企業(yè)積極創(chuàng)新應用場景。

歐盟委員會2020年12月公布的《可持續(xù)與智能交通戰(zhàn)略》提出，要依靠數(shù)字技術(shù)創(chuàng)建一個全面運營的跨歐洲多式聯(lián)運網(wǎng)絡，為鐵路、航空、公路、海運聯(lián)運提供便利。規(guī)劃特別強調(diào)了5G網(wǎng)絡和無人機在智能交通系統(tǒng)中的作用，計劃到2025年在歐洲主要陸路交通線上實現(xiàn)不間斷的5G網(wǎng)絡覆蓋，并推進整個交通運輸網(wǎng)絡的5G部署，為智能運輸創(chuàng)造技術(shù)條件。

法國在“物流2025”國家戰(zhàn)略提出，要通過鞏固本國及歐洲物流基礎設施網(wǎng)絡，依靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。2021年10月，法國政府又提出加速綠色和智能物流發(fā)展戰(zhàn)略，將拿出2億歐元用于建設自動化、互聯(lián)和低碳的運輸服務基礎設施，另有9000萬歐元用于建設“物流4.0”項目，加強送貨機器人、無人機等物流方式的硬件設施配套建設。

德國多個政府部門2019年聯(lián)合推出“物流2030創(chuàng)新計劃”，提出加強建設“面向未來且靈活可拓展”的數(shù)字物流基礎設施、數(shù)據(jù)處理和平臺解決方案、數(shù)字供應鏈等，促進物流智慧化、低碳化。計劃包括推進“智能貨車”項目為貨運列車數(shù)字化和自動化轉(zhuǎn)型提供支持、加大對智慧物流系統(tǒng)尤其是人工智能領(lǐng)域的研發(fā)資助等。

2021年5月，韓國政府公布加速智慧物流服務模式開發(fā)和商業(yè)化路線圖，提出將建立示范綜合體，以測試自動包裹遞送和自動化物流中心管理系統(tǒng)等服務。韓國國土交通部表示，已在全國范圍內(nèi)選定6個基礎設施建設和服務模式示范項目，進一步開發(fā)智慧物流系統(tǒng)。

阿聯(lián)酋2021年11月啟動了“迪拜無人機運輸計劃”。迪拜硅綠洲管理局將劃定一個創(chuàng)新應用試驗區(qū)，供全球創(chuàng)新者和相關(guān)實體開發(fā)、測試無人機解決方案，并進一步制定相適應的法律規(guī)范。該局副主席兼首席執(zhí)行官穆罕默德·扎魯尼表示，該計劃將為社會提供更高效、更可持續(xù)的物流供應鏈服務。

未來發(fā)展前景可期

法國《企業(yè)家》雜志認為，隨著物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的使用，物流行業(yè)正在發(fā)生深刻變化。一方面，物流行業(yè)更加智能化，不但降低了成本，還能優(yōu)化供應鏈管理，豐富消費者的線上購物體驗。另一方面，智慧物流可以更好地優(yōu)化配置資源設施，降低能源消耗和排放水平，綠色低碳運輸成為物流行業(yè)的趨勢。

歐洲知名物流雜志《SHD物流》雜志副主編詹姆斯·伯曼認為，人工智能在物流行業(yè)的應用，提高了對物流數(shù)據(jù)的分析能力，形成最優(yōu)運輸路線，節(jié)約運輸時間，減少碳排放，對環(huán)境更友好。

從運輸?shù)絺}儲、包裝等環(huán)節(jié)，未來物流行業(yè)的綠色環(huán)保水平都有望得到進一步提升。在德國，敦豪等快遞企業(yè)之間紛紛展開合作，通過共享信息，減少重復車輛運送路線，提高車輛滿載率，以降低運輸途中的碳排放；在韓國，物流企業(yè)將封箱用的塑料膠帶換成了紙質(zhì)膠帶，運輸生鮮用的化工冰袋也改成環(huán)保冰袋，袋中的水可反復使用；在馬來西亞，吉隆坡國際機場的數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)物流樞紐，可通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)制定最佳、最快的運輸路徑，本土及外國電商企業(yè)與物流企業(yè)直接進行對接，提高了存儲和運輸效率。

法國貨運公司“運輸物流服務91”負責人塞德里克·卡洛納表示，推進綠色轉(zhuǎn)型、發(fā)展綠色經(jīng)濟已成為大多數(shù)國家的共識。各國政策的導向以及智慧物流裝備企業(yè)的發(fā)展，將推動建設一個以綠色低碳為基礎的數(shù)字化智慧物流體系。