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“近年來，我參與和見證了西部陸海新通道的演變和發(fā)展過程，最大的心愿就是希望通道暢起來、強(qiáng)起來、實(shí)起來，真正成為貫通南北、銜接陸海、協(xié)同沿線的經(jīng)濟(jì)大動脈。”全國人大代表、廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長李延強(qiáng)在全國兩會召開前夕接受中新網(wǎng)記者采訪時說。

自1998年起，李延強(qiáng)開始服務(wù)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，歷任廣西北部灣辦常務(wù)副主任及北海、防城港兩市主官，與這個中國西南最便捷的出海口結(jié)下了不解之緣。

“北部灣港雖然是中國西南、中南地區(qū)貨物往東盟最近的出海口，但在2017年以前，由于港口能力不足，物流成本相對較高，西部大部分貨物并不走這里。”李延強(qiáng)說，新通道的萌芽就始于北部灣港為建設(shè)集裝箱干線港，卻苦于沒有貨源這個困局。

為進(jìn)一步吸引西部貨物走北部灣港，2017年4月，重慶、廣西和新加坡共同推動開行“渝桂新”班列。隨后，重慶、廣西、貴州、甘肅四地政府簽約共建中新互聯(lián)互通南向通道，由此形成了“一干多支”的體系。

隨著越來越多的西部貨物匯聚到北部灣港，南向通道國際影響力進(jìn)一步提升，通道又更名為“國際陸海貿(mào)易新通道”；到2019年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》正式印發(fā)，國際陸海貿(mào)易新通道再次升級。

這條由中國西部省區(qū)與新加坡合作打造的陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營中心，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，使中國西部省區(qū)向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)世界各地。而以防城港、欽州港、北海港組成的北部灣港，則逐漸邁向國際門戶港行列，成為撬動中國西部和中南部發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)，聯(lián)接起了中國東盟雙市場。

經(jīng)過沿線省市區(qū)的共同努力，如今的西部陸海新通道，已不僅僅是簡單的一條物流通道，而是西部經(jīng)濟(jì)的大動脈。2021年4月28日，新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)突破10000列，比中歐班列突破10000列少用了四年時間。班列已覆蓋中國13省47市92站點(diǎn)，在通道沿線建設(shè)和運(yùn)營了12個無水港。

“通道促進(jìn)了物流，而物流帶動了貿(mào)易，貿(mào)易又繁榮了產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)拉動了經(jīng)濟(jì)。”李延強(qiáng)稱。

以重慶為例，2021年重慶方向班列開行1829列，對東盟進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)1292.3億元人民幣，帶動了當(dāng)?shù)仄Α⑤p工業(yè)、食品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在李延強(qiáng)看來，目前西部陸海新通道聯(lián)通中國西部和東盟市場，帶動貿(mào)易增量、繁榮產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的局面已經(jīng)形成。“正是看好新通道的快速發(fā)展，廣西鋼鐵、中鋁、華誼等一大批臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目已落戶北部灣港，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

2022年是西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)開通5周年。經(jīng)歷了“前世今生”的西部陸海新通道未來將如何暢起來、強(qiáng)起來、實(shí)起來？

李延強(qiáng)認(rèn)為，首先要在夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上做文章，盡快讓內(nèi)陸地區(qū)通往北部灣的東中西三線主通道全面暢通，并進(jìn)一步提升沿海港口服務(wù)能力水平。“要堅(jiān)持‘陸海統(tǒng)籌、雙向共濟(jì)’理念，推動平陸運(yùn)河、黃桶至百色鐵路開工建設(shè)，大力推進(jìn)‘江海’聯(lián)運(yùn)。”

其次，要做強(qiáng)新通道，應(yīng)主動對接長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、海南自貿(mào)港協(xié)同聯(lián)動，深化與湘滇黔等周邊省份合作，大力促進(jìn)沿線交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合。

作為一條北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路的大通道，西部陸海新通道將充分發(fā)揮輻射引領(lǐng)作用，有力促進(jìn)中國—東盟以及“一帶一路”沿線各國聯(lián)動發(fā)展、共享共贏，在共建中實(shí)現(xiàn)各方受益。

李延強(qiáng)建議，未來在新通道的建設(shè)中應(yīng)搶抓RCEP機(jī)遇，不斷拓展中國—東盟開放合作的深度廣度，讓新通道對經(jīng)濟(jì)的重大牽引作用進(jìn)一步煥發(fā)，聚勢再塑產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。