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最近，西部陸海新通道建設(shè)又傳來好消息。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，西部陸海新通道新開通線路已達(dá)78條，是去年全年的5倍多，創(chuàng)造了通道運(yùn)營5年來的新高。在新冠肺炎疫情沖擊的復(fù)雜形勢下，西部陸海新通道逆勢增長。

西部陸海新通道是西部所有省區(qū)市連接?xùn)|盟和歐亞大陸的重要通道，也是有機(jī)銜接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的陸海聯(lián)動通道。西部陸海新通道以重慶為運(yùn)營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，逐漸形成由主通道、重要樞紐、核心覆蓋區(qū)和輻射延展帶4個維度構(gòu)成的立體空間布局，進(jìn)一步補(bǔ)全中國西部地區(qū)國際開放通道版圖。經(jīng)過5年建設(shè)，這條“新通道”已成為中國西部地區(qū)對外開放的“快車道”。

這是一條連接內(nèi)外的交通“新干線”。自2017年首趟西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)出以來，班列開行量逐年上升。今年以來，通道已拓展出重慶、貴州、寧夏、甘肅等地與老撾、越南、緬甸等國家間的多條物流新線路。通道物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋113個國家和地區(qū)的338個港口。今年前10個月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列共發(fā)送貨物62.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長19.7%。西部陸海新通道已經(jīng)成為我國西部地區(qū)融入全球貨物運(yùn)輸體系、強(qiáng)化與世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要通道。

這是一條激活經(jīng)濟(jì)的合作“大動脈”。新疆哈密瓜、貴州紅茶、西藏牛肉干、重慶麻花……通過西部陸海新通道，中國中西部地區(qū)將特色農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)制品快速運(yùn)往國際市場。巴基斯坦的優(yōu)質(zhì)碎白米，泰國的椰汁、榴蓮，越南的線槽、碳酸鈣……東南亞地區(qū)乃至世界各地的生產(chǎn)資料和消費(fèi)品進(jìn)入中國市場。目前，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸品類由最初的陶瓷、板材等十幾種，增加至640多種。西部陸海新通道將沿線地區(qū)的豐饒物產(chǎn)帶向遠(yuǎn)方，也讓經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生力量深植當(dāng)?shù)亍?/span>

這是一個擴(kuò)大開放的國際“網(wǎng)絡(luò)”。西部陸海新通道為中西部地區(qū)開辟了經(jīng)由云南、廣西、廣東等地離境的南向通道，與通過長江黃金水道和鐵路線路聯(lián)結(jié)東部港口的東向國際開放通道、通過中歐班列通達(dá)中亞、中東歐、西歐的西向國際通道一起，推動形成了西向、東向、南向三向開放通道體系，促進(jìn)了三向國際開放通道融合，進(jìn)一步強(qiáng)化了中西部地區(qū)在全球貨物流通體系中的地位。如今，西部陸海新通道大大加強(qiáng)了中國—中南半島、孟中印緬、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞等國際經(jīng)濟(jì)走廊的聯(lián)系互動，使西部陸海新通道成為促進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的橋梁和紐帶。

如今，西部陸海新通道的合作“大家庭”正在不斷“擴(kuò)員”。今年7月，湖南懷化市對接融入省際協(xié)商合作機(jī)制，標(biāo)志著西部陸海新通道從西部12省區(qū)市與海南省以及廣東湛江市的“13+1”合作機(jī)制，升級為“13+2”共建新格局。可以預(yù)見，西部陸海新通道將成為中國中西部地區(qū)開放發(fā)展的又一引擎。

最近，西部陸海新通道中老鐵路(達(dá)州—萬象)國際貨運(yùn)列車、西部陸海新通道(酒泉—?dú)J州港—鹿特丹)海鐵國際聯(lián)運(yùn)班列接連首發(fā)。西部陸海新通道上，帶動經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的“動力列車”正開足馬力，飛馳向前！