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近期，地中海航運(yùn)公司（MSC）、馬士基集團(tuán)等多家海運(yùn)企業(yè)投資航空貨運(yùn)市場。

地中海航運(yùn)公司是全球最大的集裝箱航運(yùn)公司。該公司9月末宣布成立地中海航空貨運(yùn)公司（MSC Air Cargo），增加了貨運(yùn)航空部門，作為其集裝箱運(yùn)輸解決方案的補(bǔ)充服務(wù)，提升多元化服務(wù)能力，與同行馬士基（Maersk）和達(dá)飛（CMA CGM）等主要集裝箱式貨運(yùn)展開競爭。MSC航空貨運(yùn)公司計劃從2023年初投入運(yùn)營，使用波音777-200F飛機(jī)，并由阿特拉斯航空全球控股公司的子公司阿特拉斯航空負(fù)責(zé)運(yùn)營。MSC尚未透露其航空貨運(yùn)公司基地位置和運(yùn)營航線。

另一家丹麥航運(yùn)企業(yè)馬士基集團(tuán)最近宣布在美國芝加哥奧黑爾機(jī)場（O'Hare Airport）附近開設(shè)新的芝加哥航空貨運(yùn)關(guān)口，提供一站式靈活的供應(yīng)鏈解決方案，以實(shí)現(xiàn)貨物快速轉(zhuǎn)運(yùn)。這個設(shè)施覆蓋美國70%的一夜之間卡車可送達(dá)的運(yùn)輸范圍，這使得來自亞洲和歐洲的重要貨物能夠快速轉(zhuǎn)運(yùn)。此外，該處新設(shè)施還將服務(wù)馬士基在羅克福德國際機(jī)場（Rockford）的全天候航空貨運(yùn)樞紐。馬士基在芝加哥的新設(shè)施也是其與美國海關(guān)合作的保稅區(qū)貨運(yùn)站（CFS），并作為美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）認(rèn)證的貨物檢查設(shè)施（CCSF）運(yùn)作，可以優(yōu)先處理和分揀進(jìn)出口貨物。

馬士基旗下的貨運(yùn)航空公司馬士基航空貨運(yùn)（Maersk Air cargo）目前正在為商業(yè)運(yùn)營做準(zhǔn)備，預(yù)計將于今年年底前推出。馬士基航空貨運(yùn)最初將運(yùn)營3架租賃的波音767-300貨機(jī)，其中2架將于今年第四季度交付，并服務(wù)其在歐洲樞紐丹麥比隆和中國之間航班，第三架將于2023年第一季度交付使用。

8月底，該公司實(shí)現(xiàn)從韓國首爾仁川到美國南卡羅來納州格林維爾斯帕坦堡的試飛，由總部位于邁阿密的貨運(yùn)公司美洲航空（Amerijet）執(zhí)飛，使用的是波音公司交付給馬士基航空貨運(yùn)公司的3架新飛機(jī)中的1架767飛機(jī)。此前6月，馬士基收購了德國貨代公司Senator International，后者多年來一直運(yùn)營往返格林維爾－斯帕坦堡的定期包機(jī)，最初是為了運(yùn)送寶馬公司位于斯帕坦堡生產(chǎn)廠的貨物。

法國達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）最近與法航荷航集團(tuán)（Air France-KLM）的談判已進(jìn)行深入階段，最終將敲定長期的全球航空貨運(yùn)合作關(guān)系，預(yù)計合作將于2023年年初啟動。今年5月，這兩家企業(yè)已經(jīng)簽署了一份為期10年的協(xié)議，共享網(wǎng)絡(luò)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以增加品牌的商業(yè)覆蓋面，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

根據(jù)協(xié)議條款，法航荷航貨運(yùn)公司與達(dá)飛航空貨運(yùn)公司將排他性的運(yùn)營雙方的全貨機(jī)，起初將包括10架已有飛機(jī)和額外訂購的12架飛機(jī)。這10架飛機(jī)包括達(dá)飛航空貨運(yùn)公司運(yùn)營的4架貨機(jī)，以及法航荷航貨運(yùn)公司在巴黎戴高樂機(jī)場及其在阿姆斯特丹史基浦機(jī)場運(yùn)營的6架貨機(jī)。這項合作還包括使用160多架法航荷航公司長途飛機(jī)的腹艙貨運(yùn)能力。此外，達(dá)飛準(zhǔn)備收購法航荷航9%的股權(quán)。

9月，達(dá)飛航空貨運(yùn)公司推出了每周5次法國巴黎和中國香港直飛貨運(yùn)服務(wù)。該公司計劃從10月底開始的冬季航班中推出從巴黎到亞洲其他目的地的服務(wù)，包括韓國首爾、中國上海和泰國曼谷。

除了拓展航空貨運(yùn)服務(wù)能力外，馬士基等海運(yùn)公司近期在持續(xù)的一體化、端到端物流解決方案戰(zhàn)略方面采取了進(jìn)一步措施。最近，全球最大的建筑和農(nóng)業(yè)設(shè)備生產(chǎn)商之一JCB與馬士基達(dá)成合作，指定其為全球領(lǐng)先的物流供應(yīng)商。馬士基還擴(kuò)大在英國和愛爾蘭、印度、阿聯(lián)酋和巴西等多個地點(diǎn)的倉儲布局。

達(dá)飛在更廣闊的物流領(lǐng)域也取得了長足發(fā)展。其物流子公司CEVA航空網(wǎng)絡(luò)中新增了5個鋰電池運(yùn)輸站點(diǎn)。通過CEIV鋰電池項目認(rèn)證的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中增加了5個站點(diǎn)。CEVA物流最近還贏得了一份新合同，為BestSecret在波蘭管理其服裝類產(chǎn)品的電商履單中心。

據(jù)了解，盡管經(jīng)濟(jì)存在不確定性，歐洲遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入航空貨運(yùn)以及包括電子商務(wù)在內(nèi)的更廣泛的物流領(lǐng)域的努力沒有減弱，過去幾年一直都在拓展多元化業(yè)務(wù)。

這種多元化戰(zhàn)略的一個關(guān)鍵驅(qū)動力就是新冠肺炎疫情影響，這也讓人們更加清楚地認(rèn)識到，全球貨物運(yùn)輸需要提升海空雙式聯(lián)運(yùn)能力。加之遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)長期處于高位，海運(yùn)集團(tuán)資金充裕，具備實(shí)施上述戰(zhàn)略的財力。