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在當前物流行業加速整合背景下，面對貨源不穩定、車輛閑置等現象，如何在用車環節實現降本增效至關重要。近年來，輕卡租賃模式出現在大眾視野，特別是在新能源物流車等細分應用市場，為貨車司機提供了一種靈活、低門檻的用車選擇。

截至2023年年底，貨車經營性租賃存量約35萬輛，其中輕卡車型占比超三成。輕卡租賃模式成為推動新能源貨車普及應用的關鍵途徑之一。

以租代購降低用車成本

筆者了解到，目前快遞快運企業、貨運平臺及個體貨車司機是新能源輕卡租賃市場的主要服務對象。

“新能源輕卡購車成本比同類型燃油車高，不少貨運企業無法一次性付款購買。一些經銷商以適當價格把新能源輕卡租給企業，通過‘以租代購’形式減輕運營企業的購車成本壓力。”北京智程運力新能源科技有限公司（簡稱福田智程）相關負責人介紹，輕卡租賃還可以降低后期的經營風險。租賃用戶可根據車輛使用狀況、使用場景等，選擇不同價位的車輛，若貨運市場行情較差，可選擇解除合同，減少跑空車的部分損失。

“以廣東深圳為例，新能源輕卡租賃用戶一般為快遞快運公司，租賃車型大致以輕中型載貨車、廂式貨車和冷藏車為主。其中長4.2米的廂式貨車廣受用戶喜愛，單車每月租金大約4000至5000元，車輛的貨箱裝載量和續航能力是用戶關注的重點。”福田智程相關負責人說。截至目前，福田智程投用新能源物流車已超過3000輛，業務范圍覆蓋北京、天津、河北、四川、陜西、湖南、湖北等地。

企業加速搶占貨車租賃市場

總體來看，輕卡租賃模式有三大顯著優勢：資產更輕量、成本更節約和運營更靈活。“與過去幾年相比，新能源輕卡租賃市場面臨著更激烈的競爭。”福田智程相關負責人介紹，近年來隨著新能源材料成本不斷下降，整車企業、經銷商、租賃平臺、金融投資企業等紛紛加入新能源貨車租賃賽道，市場租賃價格同步下調，新能源輕卡租賃行業競爭愈發白熱化。

當市場按下加速鍵，新能源輕卡租賃能否穩定可持續發展，成為業界關注的焦點。

業內專家認為，租賃企業及平臺推出的新能源物流車全生命周期服務，能助力解決用戶運營過程中的痛點，同時為城市配送等企業帶來更大發展空間。未來，租賃企業及平臺不僅要提供租賃服務，還應針對卡車全生命周期的不同場景，為運輸者提供定制化運營服務，其中包括二手車銷售及金融服務等，進而全面整合人、車、貨、平臺資源，構建與貨運物流緊密相關的閉合生態圈。

與此同時，多家企業積極探索可行的新型租賃發展策略。近年來，遠程新能源商用車與多家企業建立合作關系，聚焦新能源商用車金融全產業鏈，在車輛銷售、換電站建設運營、生產基地建設、數組風控、商業模式創新等領域探索；中信金融租賃有限公司開展車輛零售融資租賃業務，布局新能源貨車規模超2000輛；福田智程專注于打造商用車的“充電網”，通過專屬充換電場站、充電平臺服務、充電設備供應，為用戶提供福田車輛專屬的新能源充換電服務……新型商業運營模式的出現，為輕卡行業用戶提供了更加多元化的選擇。

智能服務平臺讓運營更省心

“相較于歐美國家，我國卡車租賃行業的規劃和管理尚未出臺明確的政策，難以形成有效的估值標準和權威的車輛交易平臺。”中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平說。

當下，輕卡租賃行業發展仍面臨諸多掣肘。記者從車企租賃平臺方面了解到，以租代購的運營模式，一方面會把風險轉移到租賃企業上，租賃企業擁有新能源物流車所有權，容易出現司機不愛惜車輛的情況，其不當操作容易導致車輛故障頻發。此外，一些小微貨運企業和個體貨車司機，缺乏良好資信證明，新能源貨車租賃企業很可能會面臨欺詐、違約、被迫回收等風險。租賃車輛售后服務體系不健全，也可能導致車輛充電難、維修難等問題，再次制約輕卡租賃市場的發展。

對此，業內人士認為，可以通過智能網絡貨運平臺實現車輛集約化管理和運營，有效實現新能源車輛的智能監測，讓貨運企業能夠精確掌握新能源物流車運營情況。目前，多家租賃企業通過高效智能化的信息服務平臺，為整車企業、經銷商及第三方租賃平臺帶來新的創收點。

“地上鐵針對企業用戶集成開發，以數據驅動賦能各個用車環節，建立數智化企業車后服務管理平臺——地上鐵車管家，實現了新能源物流車監管等功能，為貨主和配送企業提供車輛監控等服務。”地上鐵新能源車服網絡（簡稱地上鐵）相關負責人介紹，為破解新能源物流車售后服務體系建設滯后問題，地上鐵聯合車企積極拓展新能源物流車后市場，平臺具備了車輛維修、保養等能力，進一步提升企業運營效率。

與此同時，遠程新能源商用車先后打造了綠色慧聯、萬物友好和陽光銘島三大平臺，完善智慧綠色運力服務網，實現車與貨、車與能源、車與環境的協同發展。其中，綠色慧聯定位是城市綠色運力和智慧車聯網平臺提供商，為用戶提供慧聯租車、慧聯車服、慧聯智控等新能源物流車全生命周期運營管理服務。