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習近平總書記指出，物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。今年以來，我國圍繞強網絡、調結構、促融合，出臺一系列有效措施，打通交通物流領域堵點、卡點，推進全國統一大市場建設，為經濟高質量發展提供有力支撐。

這是世界上最大的綜合立體交通網，每天約有9萬艘次船舶進出港；1.5萬班次民航航班翱翔藍天；3500萬輛汽車穿行在高速公路；5億件快遞在神州大地穿梭流動。今年以來，我國貨運數據屢創新高，物流成本持續下降，為中國經濟高質量發展注入強勁動力。

習近平總書記高度重視降低物流成本和全國統一大市場建設。從沿海港口到內陸物流園區，從中歐班列到西部陸海新通道，總書記多次強調要推動物流業健康發展。2023年，習近平總書記在中央經濟工作會議上強調，要“加快全國統一大市場建設，著力破除各種形式的地方保護和市場分割。有效降低全社會物流成本”。黨的二十屆三中全會又對進一步推進全國統一大市場提出明確要求，要“完善流通體制，加快發展物聯網，健全一體銜接的流通規則和標準，降低全社會物流成本”。

交通運輸部運輸服務司副司長 高博：我們深入學習貫徹習近平總書記重要指示精神，制定印發了《交通物流降本提質增效行動計劃》和鐵路、公路、水運、民航、郵政五個領域實施方案。持續優化調整運輸結構，加快發展多式聯運，強化樞紐建設運營支持，加快建設統一開放的交通運輸市場。

去年11月，中辦、國辦印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，推動一系列改革舉措加速落地。

完善交通網絡是打通物流堵點的基礎。最新數據顯示，一季度我國完成交通固定資產投資6752億元，繼續保持高位運行。截至目前，我國綜合交通運輸網絡總里程超過600萬公里。“八縱八橫”高速鐵路主通道不斷延展，城區人口超過50萬的城市中，已有96%通上了高鐵；農村公路總里程460萬公里，解決了約1100個鄉鎮、10余萬個建制村通硬化路難題。綜合立體交通網的持續完善，縮短了神州大地的時空距離，也讓物流更加高效快捷。

提高通行效率是降低物流成本的重要手段。目前我國高速公路通車里程達19萬公里，位居世界第一。全國實現高速公路不停車收費系統聯網運行，據測算，安裝ETC的物流車輛通過收費站的平均時間由15秒左右縮短至3秒左右，大大提高通行效率。

數字技術是交通與物流深度融合的紐帶。目前，全國超3000家網絡貨運企業，通過大數據算力智能調度，讓車輛利用效率提升約50%。眼下，全國正在深入實施50個智能交通先導應用試點。北京、江蘇、浙江等8省市進行公路水路交通基礎設施數字化轉型升級。

中國物流與采購聯合會副會長 何輝：降低全社會物流成本是構建全國統一大市場的重要支撐。通過鐵路貨運改革、公路貨運治理、信息互聯互通，打通物流區域壁壘，暢通國內大循環，促進區域協調融合發展，推動全國統一大市場建設。

今年，國家提出“加快建設統一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動”。下一步，交通運輸部將加快完善交通物流基礎設施，推進實施鐵路貨運網絡工程、內河水運體系聯通工程，促進交通物流與現代化產業體系深度融合，力爭到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率由目前的14.1%降至13.5%。一個統一開放的交通運輸市場正有力支撐全國統一大市場建設向縱深推進。